随着政策的放开，二孩家庭的数量也在逐渐上升，对于空间的需求也在慢慢地显现出来。越来越多的汽车制造商们也开始陆续向市场投放七座车型，从合资品牌到近年来迅速崛起的自出品牌，都陆续推出了不少7座车型。然而，对于消费者来说，似乎往往会面临着一个7座的选择——MPV还是SUV？为此，我们分别选择了各自领域里的"大咖"级车型——GL8 ES豪华商旅车与汉兰达，一起来探索一下，究竟谁更能胜任7座家用车的角色呢？
汉兰达短途适宜，GL8远近皆可驾驭
在谈二者的实际乘坐体验之前我们不妨先欣赏一下它们的颜值。
经典的飞翼式进气格栅配合着刚柔并济的车身线条，使得GL8商旅车28T颇有大气优雅。而相比与GL8的大气优雅，汉兰达给人的第一印象是霸气，夸张的梯形进气格栅，富有肌肉感的车身线条都是与前者形成差异的来源。
同为"庞然大物"，二者实际的乘坐体验又会如何呢？
对于一台家用车来说，第一排的乘坐体验往往都比较好，无需多费口舌。为了在有限的篇幅里更加全面的了解二者的差异，我们把重点放在了第二排和第三排的体验上。
虽然同为7座车型，但二者座椅布局却存在很大的差异，GL8 ES豪华商旅车采用的是2+2+3布局，汉兰达则是2+3+2的布局，这也分别代表着7座MPV和7座SUV最典型的座椅布局。
首先看第二排，将第一排调节至舒适状态时，进入GL8 ES豪华商旅车后头部空间留有超过1拳的余量，而座椅调至最前时有着1拳的余量，调至最后则是3拳的余量（以178cm身材为例）。除此之外，GL8 ES还拥有包括座椅纵向移动、靠背角度、双扶手、腿托等多项调节；汉兰达的头部空间只有3指，腿部空间的最小余量和最大余量都不及GL8 ES，当然最重要的是，GL8 ES豪华商旅车第二排采用了独立座椅。无论是在横向空间和还是整体的舒适性上，GL8 ES的第二排都要远远优于4/6比列且不支持多项调节的汉兰达。
在第二排空间的配置上，GL8 ES的主销车型搭载有座椅加热、通风以及电动调节等多项舒适性配置，并且采用了全粒面头层牛皮材质；而汉兰达的第二排座椅的调节方式为手动，座椅通风只有前排才有装配，而面料则是相对普通的环保皮质。
而在第三排的表现上，GL8 ES与汉兰达的头部空间保持着同一水平，但在膝部空间上，GL8则是明显优于汉兰达。如果说汉兰达的第三排座椅是七座SUV的普通水平的话，那么GL8 ES的第三排座椅更像是主流中级轿车的后排表现。
影响第三排舒适性的另一大因素则是坐垫，坐垫的厚度和长度决定了臀部的包裹性和大腿的支撑性，实测来看，GL8 ES的坐垫比汉兰达的材质更软，也更厚，长度则是多出了30mm，实际的乘坐体验远优于汉兰达的局促感。这也意味着即使是6/7人长途出游时，GL8 ES出色的乘坐体验并不会让第三排乘客感到难受，相比之下汉兰达的第三排，更适用于应急或者说是短途出行。
再说回GL8 ES和汉兰达不同的座椅布局，2+2+3的布局形式不仅带来了第二排超大的横向空间，更提高了空间使用的便利性和灵活性。其优势就在于GL8 ES第二排的中央通道能够方便进出，尤其是小孩更能自由、安全的出入；并且当出行人数不超过4人时，每个人都能获得头等舱式的乘坐体验。由此看来，无论是GL8 ES的便利性还是灵活性，都是以汉兰达为代表的7座SUV所无法比拟的。
舒适+便利，GL8 ES更显得诚意满满
舒适感，是每个人都想要为家人所带去享受，而对比发现GL8商旅车28T车型有着相当不错的乘坐空间体验。那么，在舒适性配置方面，与汉兰达又有着怎样的差异呢？为了公平起见，我们选择了价格相近的级别进行比较：
对比不难看出，无论是舒适性配置还是便利性配置，在相同价位下GL8 ES车型都要更胜一筹：汉兰达仍然不支持车载互联网系统，而GL8商旅车28T配备的是7英寸触控液晶屏并且全面支持基于别克eConnect车联网技术，能够拥有更加便捷、高效的用车体验。
在安全性配置方面，两辆车的表现基本上可以说是大同小异：GL8 ES和汉兰达都搭载有全方位的安全气囊。另外，GL8 ES的车身结构采用了BFI一体式车身，具有更加出色的车身刚性表现。在碰撞时，凭借着这一点，GL8 ES的表现或许要更加出色。
动力充沛，国六加持，GL8更胜一筹
对于一台7座车型而言，庞大车身移动与家庭的出行都离不开一颗强有力的"心脏"。 GL8 ES豪华商旅车和汉兰达都搭载有一台2.0T的发动机，并且均搭载6速手自一体变速箱。在同样排量的前提下，GL8 ES车型所搭载的这台发动机功率竟然比汉兰达高出28kW。这显然也是这台"沃德十佳"发动机的魅力所在。同时，在侧面也体现出，GL8 ES背靠的通用集团在技术的储备上要更加深厚。
更值得关注的是，在排放标准日益严苛的大环境下，国六实行在即，而汉兰达依旧是国五车型，不免要逊色与全系已经满足国六排放标准的GL8商旅车28T车型。
在变速箱等部件上，两辆车搭载的6AT变速箱都是偏向于舒适性的调教。GL8 ES的6速DSS变速箱在拥有平顺换挡的同时，对效率也有所兼顾，并且其搭配的启停系统也更为智能。而汉兰达的爱信6AT则是彻头彻尾的传统自动变速箱表现，舒适性很出色，但换挡罗辑比较迟滞，在油耗和动力性的控制上不是很理想。
结语：
无论是GL8 ES还是汉兰达，两者都是各自领域中的佼佼者，并且在市场上都有着相当不错的反响，这也从侧面证明了二者的实力。对比来看，GL8 ES在空间、舒适度、车内布局的灵活性和动力上都有着更好的表现。作为7座车型的两个缩影，两款车型都展现出满足消费者需求的不同思路。在竞争日益激烈的今天，7座SUV和MPV之间的PK，也将继续存在在消费者的需求之中！如何抉择，还看你内心深处真正想要什么！
