普拉多2700已經是老生常談的一款硬派越野車型了，之前文章改裝一直在說機械增壓方面，而且機械增壓在越野時提供的扭矩確實很厲害，但是很多買了普拉達的車主也會說：“
我雖然買了霸道，但是我就是平時代代步，偶爾長途自駕遊，不去越野，裝了機增有點浪費啊，有沒有其他性價比高一些的方案？”既然你都這麼說了，我要是說沒有就顯得不太專業了，對於這一類車主自然是有針對性的改裝方案，首先咱們還是先看一下官方數據，這次給我拿來對比的是4.0的版本！（是不是飄了！！）
首先在這裡感謝超級試駕提供數據，這檔節目也是一檔關於汽車的全方面的測評，非常專業，大家有時間可以去搜一下看看！
迴歸主題，從數據中我們可以看到2700的最大功率是120KW，下面教大家一個實用技巧，最大功率*1.36就是該車最大馬力（163匹）！再加上全車2.1噸的重量，如果再坐上5個人，那些說不肉的人就不要再出來洗地了！
沒有任何驚喜和新鮮感，百公里15.6秒，可以說是非常肉了！
由於我們今天的主題就是公路和鋪裝路面，針對的客戶群體也是不越野或者輕度越野的車主，我們就不去過多的介紹越野方面的東西了！說了這麼多了我們也該說下方案了，那就是加裝一套廢氣渦輪增壓系統！
我之前和很多車主聊到渦輪他們都會說：“我知道的，就是那個廢氣渦輪嘛！我瞭解過的！”但是實際上呢？他們還停留在過去的那個時代，都在擔心渦輪會高溫，擔心自燃！
我只是想說，現在都2019年了，技術都進步了，就像今天的這款配備了完善的雙冷卻系統，無論是原裝位的空氣水冷器還是回油系統中附帶的油冷都保障了渦輪的穩定運行！
就這樣的配置，你和我說擔心自燃和高溫，除非你自己點火，不然我反正是不信嘍！
大家可以看到上面就是這套渦輪的主要部件，渦輪主要由四個部分組成：渦輪增壓本體、原裝位空氣水冷器、回油系統免拆油底殼附帶水冷、外掛電腦！
安裝完的機艙整潔如新，完全符合無損安裝，無切割，焊接，原裝位無損安裝！
改裝完後的數據，馬力提升到了252匹，扭矩提升到了378牛米，對比原車可以說是一個質的飛躍！
這套渦輪增壓系統歷經四代，經過上千臺的測試和安裝，承受住了各種極端惡劣天氣的考驗，可見其可靠性、穩定性完全沒有任何問題！整個套件安裝只需四個小時就可以安裝完畢，後期維護也很方便！
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