普拉多2700已经是老生常谈的一款硬派越野车型了，之前文章改装一直在说机械增压方面，而且机械增压在越野时提供的扭矩确实很厉害，但是很多买了普拉达的车主也会说：“
我虽然买了霸道，但是我就是平时代代步，偶尔长途自驾游，不去越野，装了机增有点浪费啊，有没有其他性价比高一些的方案？”既然你都这么说了，我要是说没有就显得不太专业了，对于这一类车主自然是有针对性的改装方案，首先咱们还是先看一下官方数据，这次给我拿来对比的是4.0的版本！（是不是飘了！！）
首先在这里感谢超级试驾提供数据，这档节目也是一档关于汽车的全方面的测评，非常专业，大家有时间可以去搜一下看看！
回归主题，从数据中我们可以看到2700的最大功率是120KW，下面教大家一个实用技巧，最大功率*1.36就是该车最大马力（163匹）！再加上全车2.1吨的重量，如果再坐上5个人，那些说不肉的人就不要再出来洗地了！
没有任何惊喜和新鲜感，百公里15.6秒，可以说是非常肉了！
由于我们今天的主题就是公路和铺装路面，针对的客户群体也是不越野或者轻度越野的车主，我们就不去过多的介绍越野方面的东西了！说了这么多了我们也该说下方案了，那就是加装一套废气涡轮增压系统！
我之前和很多车主聊到涡轮他们都会说：“我知道的，就是那个废气涡轮嘛！我了解过的！”但是实际上呢？他们还停留在过去的那个时代，都在担心涡轮会高温，担心自燃！
我只是想说，现在都2019年了，技术都进步了，就像今天的这款配备了完善的双冷却系统，无论是原装位的空气水冷器还是回油系统中附带的油冷都保障了涡轮的稳定运行！
就这样的配置，你和我说担心自燃和高温，除非你自己点火，不然我反正是不信喽！
大家可以看到上面就是这套涡轮的主要部件，涡轮主要由四个部分组成：涡轮增压本体、原装位空气水冷器、回油系统免拆油底壳附带水冷、外挂电脑！
安装完的机舱整洁如新，完全符合无损安装，无切割，焊接，原装位无损安装！
改装完后的数据，马力提升到了252匹，扭矩提升到了378牛米，对比原车可以说是一个质的飞跃！
这套涡轮增压系统历经四代，经过上千台的测试和安装，承受住了各种极端恶劣天气的考验，可见其可靠性、稳定性完全没有任何问题！整个套件安装只需四个小时就可以安装完毕，后期维护也很方便！
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