關於越野夢，腦海裡突然浮現了一首歌，其中有幾句格外有意思。“我那可憐的吉普車，很久沒爬山也沒過河，我悄悄的許下願望，帶它去蒙古國”這是《活著》中的經典歌詞，有時我會想應該不少男人心中都有一輛夢想中的越野車吧。也許是jeep，或許是路虎，亦或是普拉多，想必開著它跋涉山川穿越藏北腹地是人生最酷的事兒了吧。
豐田普拉多就是為越野而生，但凡路途艱險的地方我們總能看到它的身影。同時，它的口碑，也為“車到山前必有路，有路必有豐田車”增添了濃郁的色彩。普拉多自1990年誕生到如今，已即將30年它的成長與變化不僅代表了一款車，還見證了我們對於車輛需要的改變。
1990年4月，普拉多作為陸地巡洋艦的分支正式獨立，雖然在有些國家名字還是land cruiser或者是land cruiser Ⅱ，不過這個時候已經算第一代普拉多，因為有全新的大燈、格柵、前保險槓以及發動機罩設計。1993年5月第二代普拉多誕生了，LC70的車身被拉長，同時進行了一系列升級，隨之而來的還有LC90這個新名字。LC90初期是獨立於LC70而生的，同時與LC70並存了一段時間。前懸與塔庫瑪和海拉克斯共享，採用了獨立懸掛設計。對於國內的朋友來說，第三代的普拉多是我們最熟悉的一代車了，2003年普拉多以霸道的名義國產，從這一代車型也可以看出，普拉多已經開始朝著豪華SUV的方向進軍了。在外觀設計上融入了相當多的時尚元素，再也不是原來那個方方正正的大傢伙了。配置也逐漸豪華起來，例如G-BOOK和陡坡緩降系統。配備了許多豪華配置之餘，這代普拉多依然保持了強大的越野功能。
接下來，便是2009年至今的第四代普拉多了，這一代普拉多外觀上更加兇悍，也更加有衝擊力，雖然已經是越來越偏向於城市了，但是依然掩飾不了那顆躁動的心，非承載式車身和全時四驅讓你即便不去野地裡撒歡，大直徑的方向盤，以及較大比例的迴轉圈數，時刻都在提醒著你對它的實力不容小噓。
普拉多的內飾更注重實用性和便利性，仍然為三排座車型，滿足了家庭用車的需求，第二排與第三排的腿部空間表現的也十分出色，可以豎立乘坐人也可放平整，放置更多的物品，利用率極高，使用起來也非常方便。內飾材質也更加的考究，豐田普拉多的內飾設計非常的前衛，科技感也特別的強，中控部分的設計比較具有豪華感，標準豪華車的風格， 音響是很多中高端車所選用的JBL，音響效果不會讓你失望，就算一個人在旅途中也不會寂寞。新車還增加了方向盤角度顯示、牽引力控制顯示及車身傾斜角度監視器，極大地增強了駕乘者在遭遇複雜路況時的應變及車輛通過性。
還有讓人不得不稱讚的操控性能，大家應該知道豐田車的一大特點就是輕鬆易開，普拉多正是這樣，油門、轉向、剎車都是柔柔的。它甚至堪稱豐田車柔順感的頂級代表，動力輸出很少有頓挫，力量總是線性發放，方向盤無論達到什麼角度助力都很暢順，剎車踩下去雖然有點軟，但制動力確實隨著踏板漸深而變得更強。哪怕是青澀的駕駛員也能夠輕鬆自信的應對各種環境路況，方便的同時更進一步提升安全指數。進一步提升了車主用車的滿意度。
普拉多在方方面面都兼顧了用戶的用車體驗，如果你是越野的狂熱者，那普拉多是個很好的選擇，記得買它！如果你是自駕遊的愛好者，普拉多絕對是你的不二之選，所以還是買它！總之，只要你心懷越野夢，買它準沒錯。
