最近試駕了高金GK500，也是最近摩友非常關注的一款車，接下來我以一個騎500排量的新手，來做一個簡單的騎乘體驗的分享。
高金GK500實際排量為486CC的雙缸復古車，實車的整備質量為190KG，最大扭矩43N.m/6750rpm，最大功率35Kw/8500rpm。（500DS的最大扭矩為40.5 /7000 N·m(r/min)，最大功率31.5/8500 kW(r/min)）。
做工
給大家看一些細部照片，自己感受一下做工
開關鍵
首先來說一下手把的開關鍵，按鍵的手感質感還不錯，不過點火按鈕較小，轉向按鈕比較輕，撥動動手感反饋較差，騎行時撥轉向有點不確定是否到位。在現在這樣的光照下，不仔細看是看不到儀表的轉向燈的，這點會有一些減分。
一檔二檔
大排量就是不一樣，掛一檔給油提速，感覺那叫一個絲滑，沒有250起步時的大油門的轟鳴聲，有一種大排量的自信在裡面，排氣帶著哨音，就帶著駕駛者順滑起步。掛上二檔後，動力跟一檔完全不同，輕給油就有很好的動力提升，我的騎車習慣是喜歡發動機轉速儘量保持在3000-5000之間，所以沒有拉高轉而是頻繁換擋，這臺車在3000轉以後動力就已經是隨叫隨到了，如果能在4-5000轉換擋，動力會更加充沛。我個人感覺這臺試駕車發動機比去年我試駕的500DS發動機低速更舒服，起步震動會更小一些。
檔位
這臺車的檔位非常清晰，掛擋行程不是很長，空檔也好找，相比500DS的試駕車檔杆的鬆鬆垮垮，這臺車換擋感受更讓人很喜悅，配置更完整。當然，500DS的市售車肯定不會這樣吧，改天去車行一探究竟。
減震
減震就要吐槽一下了，前後減震是硬朗的調教，坐墊也非常薄，過濾震動的效果會差一些，從視頻上可以看出來，遇到路面不平時，前車把會立馬感到震感，後減震更不用說，過坑窪路面減震恨不得把你彈起來崩飛（哈哈，玩笑，不過是真的硬）。
剎車
剎車是用的西互剎車系統，這臺車的前剎車自由行程很短，我調了一下那個調節按鈕，也沒調明白，也就放棄了，剎車手感尚可。後剎我使用時ABS還是挺好踩出來的，ABS介入時，腳底像是被鐵棍敲腳的感覺，還是第一次感受ABS。沒有很高的駕駛技術，所以前ABS就沒有捏出來，
離合
再來說一下離合，離合相比GW250,還是要重一些，不過排量也不一樣（只是說感受），騎行中兩指操作沒有問題，市區頻繁使用離合胳膊會酸，這個還需要摩友適應一段時間。
動力輸出
在動力方面，500的動力是250的兩倍，用一句話來描述一下：如果平時250上40km/h很輕鬆的話，那這臺車上60km/h和250上40km/h感覺上能畫等號。動力的強勁在超車方面更給人信心（瞬間想換了我的GW）提速帶來的拉扯感讓我這個新手有上頭的感覺。
坐姿
高金GK500的坐姿是偏舒適的設計，腿部比較放鬆，上身也很直立，較大後視鏡的的設計在觀察後面車輛時也很方便，坐墊的寬度要比GW寬，原地前腳掌撐地，我是178的身高，騎行時兩條腿正好夾在油箱設計的那個稜上面，這個有點不舒服，如果稜要是往下一些，雙腿會更貼合油箱。新手我建議先買一臺GW250練手，為什麼呢？因為你騎過GW250之後，你就會覺得好多車都比GW輕，比如說猛鷙190、500DS、高金GK500,有了推GW的基礎，這些車都是小case。
聲浪
這臺車的哨音很足，很足，騎行到50-60km/h感覺排氣會有放炮的聲音，還是蠻有意思的，讓人有點小激動呢。
這次的試駕體驗整體要用喜悅來形容，在動力、排氣上面印象深刻，當然轉向開關、剎車和減震這些都需要入手這臺車後慢慢適應。
以上就是我對高金GK500試駕的初體驗，沒有騎大排的經驗，因此有些大驚小怪也請大家見怪莫怪。
