錢江晚報·小時新聞記者 劉芫信
突突突，特斯拉股價又飆了9%。而在週一，特斯拉剛剛暴漲13%多。週二收盤時特斯拉股價為709美元，而從3月18日疫情衝擊下的最低點350美元算起，僅過了18個交易日其股價就翻倍，這還真是馬斯克的火箭速度。
比亞迪的一則最新公告或者能告訴大家，為何特斯拉會這麼受投資者的熱捧！
13日晚間，比亞迪發佈2020年第一季度業績預告，淨利潤約人民幣5000萬元至1.5億元，比上年同期下降79.99%至93.33%，而上年同期盈利7.5億元。
比亞迪在公告中解釋，疫情及宏觀經濟下行對汽車行業整體市場需求衝擊較大，該公司新能源汽車銷量較去年同期有較大幅度下滑；在傳統燃油車方面，隨著宋 Pro 的持續熱銷，燃油車銷量下滑壓力得到一定緩解。
數據顯示，今年 1至3月，比亞迪汽車累計銷量為61273輛，同比下降47.9%，其中新能源汽車22192輛，同比下降69.7%。業內人士認為，比亞迪業績縮水，除了新能源車市受壓，與特斯拉國產後帶來的衝擊也有關。
今年以來新能源汽車市雖然整體低迷，但特斯拉卻風景獨好，其在中國的銷量節節攀升，繼1、2月在華銷量衝破3000輛之後，3月銷量繼續往上猛增。根據乘聯會的統計，今年3月，特斯拉Model 3在中國的銷量為10160輛，這一數據已趕超寶馬、奔馳、奧迪、沃爾沃等老牌巨頭高端轎車單一車型的銷量。
特斯拉在電動汽車領域的地位越來越像十年前的蘋果了，爆款不斷，也吸引了越來越多的粉絲。上週，又有“白菜價”之稱的Model 3長續航版和高性能版也宣佈了國產，這也讓傳統汽車巨頭們壓力倍增。
與此同時，特斯拉還在不斷創新。引令近日特斯拉還拋出了一個“百萬輛Robotaxi”規劃：計劃在2020年年底前部署100萬輛“機器人出租車”車輛，用於自動駕駛的拼車網絡。券商一分析師認為，ROBOTAXI盈利願景確實不錯：每英里耗電約0.28度，成本小於0.18美元。假設每英里50%的空客率，毛利約0.65美元/英里。一年按照9萬英里計算（機器人無休工作），一輛ROBOTAXI毛利至少3萬美元，而電池壽命可以持續11年，性價比誘人。
特斯拉在資本市場上也成了電動汽車的風向標，眾多A股供應商在特斯拉股價飆升後，也受到國內投資者的追捧，如昨天就集體大漲。寧德時代、常鋁股份、贛鋒鋰業等10多隻個股漲停。浙江上市公司中，三花智控、拓普集團、旭升股份、均勝電子和寧波華翔都是特斯拉的供應商。
私募人士認為，上個月因為疫情衝擊，市場對新能源汽車銷售預期極為悲觀，包括特斯拉在內的新能源上市公司股份都經歷了一場大跌。不過，隨著國內復工復產，市場對新能源湖汽車的悲觀情緒正在得到扭轉。特斯拉連續大漲後，A股市場的新能源汽車板塊也會持續反彈，可以關注目前仍在底部區域的一些細分行業龍頭。
