王洋Daisy
汽油發動機上都有火花塞，一缸一個，個別的高速汽油發動機每缸裝有2個火花塞。火花塞雖然是一隻小零件，但它卻極其重要。火花塞的作用是將點火線圈所產生的脈衝高壓電引進燃燒室，利用電極產生的電火花點燃混合氣，完成燃燒。
一、多長時間需要換一次火花塞?
由於火花塞材質的不同，火花塞的類型可分為：普通銅芯、釔金、鉑金，銥金、鉑銥合金火花塞等，這些類型的火花塞使用壽命有所不同，對應的更換里程也存在差異，在選擇時要區分清楚。
一般來說，正常使用的情況下，普通火花塞的使用壽命為3萬公里，而貴金屬材質火花塞的使用壽命為6到9萬公里，不同車型汽車廠商所規定的保養週期不完全相同，所以具體的更換週期也要以汽車廠商的規定標準。不要隨意延長使需要擇機進行更換。
如果發現車輛耗油量增大時，可以考慮是否換個火花塞，一般修理廠會建議兩三萬公里就更換，因為這時火花塞雖然沒有完全損壞，但效能有所下降。其實這是按火花塞的質量而定的，普通火花塞3-4萬公里換一次，白金、銥金的6~8萬公里換一次即可。一般在幾十元到一百元錢。再找一個可靠的維修店進行安裝，安裝過程時間很短，一般可以自己親自查看，這樣既可以省錢還可以避免黑心修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再次使用。
二、如何判斷火花塞損壞了?
1、實車檢查：最好由專業人員指導下操作，車主瞭解這樣的常識更多的是用於識別專業人員的維修建議，最好不要自己動手操作。
(1)短路：讓發動機怠速運轉，用螺絲刀逐缸對火花塞短路，細聽發動機轉速和響聲變化，轉速和響聲變化明顯，表明火花塞正常。轉速和響聲都不明顯時表明火花塞已經處於異常狀態。
(2)跳火：旋下火花塞，放在氣缸體上，用高壓線試火，若無火花或火花較弱，表明火花塞漏電或不工作。
2、觀察外觀顏色：車主可以學習此方法，在維修人員拆卸下火花塞後可以自己進行判斷檢查。
拆下火花塞觀察，根據以下的外觀顏色觀察判斷火花塞的使用狀況：
(1)如果是赤褐色或鐵鏽色，表明火花塞正常;
(2)如果是漬油狀，表明火花塞間隙失調或供油過多，高壓線短路或斷路;
(3)如果是煙燻過的黑色，表明火花塞冷熱型選錯或混合氣濃，機油上竄;
(4)如果在頂端處與電極間有沉積物，沉積物是油性物時，證明氣缸竄機油，與火花塞無關;如果沉積物是黑色時則說明火花塞積碳而旁路;沉積物為灰色則是因為汽油中添加劑覆蓋了電極而導致的缺火;
(5)如果火花塞嚴重燒蝕，頂端出現起疤、黑色紋路、破裂、電極熔化等現象，這就表明火花塞已經損壞，必須立即更換。
總結：日常用車的過程中要做好火花塞的保養和更換，具體的應該做到“五忌”，即使用火花塞過程中忌冷熱不分、忌長期使用、忌長期不清除積炭、忌隨意除垢、忌火燒。這樣可以延長火花塞壽命，確保發動機經濟、安全運轉。
叫古專業汽車改裝
火花塞是汽油發動機混合氣燃燒的點火工具。如果火花塞有問題會導致發動機工作不良，怠速不穩，急加速不暢，更嚴重的可能發動機不能啟動。
火花塞型號較多，製作材料也不一樣。（如普通的，鉑金的，依金的等等）。它們使用壽命也有差別。一般廠家對火花塞更換也有說明。普通火花塞3萬公里，依鉑金在6一9萬公里。但這不能說明問題，有的車子在2萬公里，而有的有十萬公里沒換。這與車輛發動機工況和火花塞質量有關。那我們以什麼為更換標準呢？
如果按廠家要求更換沒問題。但很多人以為浪費了。下面我介紹一下如何判斷火花塞需更換的條件。
1，拆下火花塞後，火花塞呈紅褐色。極柱間隙0.25一0.30MM正常。
如果火花塞極柱燒蝕，間隙變大。該換了。
2，火花塞四周積碳很多，呈黑色，或者油膩很多。說明發動機燒機油了，或燃燒不完全。
3，拆下火花塞，插上分缸線，也可用馬達啟動發動機，發現火花塞極柱跳火為藍色火焰正常。
如果火花較弱，或呈紅色。或火花不在極柱中間而在四周亂跳，該換了。
此操作建議專業人員操作。
4，拆下火花塞時，看火花塞絕緣體與火花塞之間有沒有鬆動或者中間有沒有黑煙，如果有，說明火花塞漏電。該換了。
影響火花塞失效原因很多。如發動機氣門，缸套活塞密封不嚴，燒機油，油質等等。
不過，如果不差錢，按廠家規定換掉最保險的。如果對車輛較熟悉可按以上辦法判斷需不需要換。
半年前，公司一臺S400保養。行駛3萬公里。4S店極力要換火花塞。最後，鄙人一看火花塞工作非常好，而且發動機行駛過程中非常正確。我堅持不換，4S還要我簽字確認。現在快5萬公里了，槓槓的。
所以說，自己要懂一點常識，可以要求不換。如果不懂只有由他們宰吧。
更重要的是，火花塞更換必須換同一型號。不同型號火花塞熱值不一樣。換錯了會導致發動機無力，油耗增加。還有可能使積碳增加的。
汽車機械事故鑑定
在我們平常給車子做保養的時候，火花塞是一個經常被提及的項目，很多的4S店以及修理廠往往兩三萬公里就建議車主更換火花塞，其實是沒有這個必要的。
目前市面上常見的汽車火花塞主要分為三種、鎳合金火花塞、鉑金火花塞、銥金火花塞。其中鎳合金火花塞得更換週期一般是3-4萬公里左右，鉑金火花塞的更換週期一般是5-6萬公里，銥金火花塞的更換週期一般是7-8萬公里左右。
火花塞一般不會損壞，哪怕是到了更換週期依舊也還是可以使用的，但是由於點火頭磨損的比較嚴重，電極之間的距離變大，就會造成點火電弧變長，點火強度減弱，造成車輛出現動力下降、油耗增高的情況、
正常燃燒的火花塞一般是呈鐵鏽色的，如果火花塞發黑，那麼一般是燃油燃燒不充分，如果火花塞有嚴重積碳，那麼一般是燒機油比較嚴重，如果火花塞呈灰白色，那麼一般是氣缸內有水分引起。
在更換火花塞的時候，建議最好是選擇貴金屬火花塞，點火性能好，能夠提升動力、降低油耗，另外切記一點，一定要選擇和原車相同的火花塞熱值。
車圈小師哥
一般來說，正常使用的情況下，普通銅芯火花塞的使用壽命為3萬公里，而貴金屬材質火花塞的使用壽命為6到9萬公里，不同車型汽車廠商所規定的保養週期不完全相同，所以具體的更換週期也要以汽車廠商的規定標準。不要隨意延長使需要擇機進行更換。
如果發現車輛耗油量增大時，可以考慮是否換個火花塞，一般修理廠會建議兩三萬公里就更換，因為這時火花塞雖然沒有完全損壞，但效能有所下降。其實這是按火花塞的質量而定的，普通火花塞4萬公里換一次，白金、銥金的6~8萬公里換一次即可。如果在汽配城或電商網站自行購買火花塞，一般在幾十元到一百元錢。再找一個可靠的維修店進行安裝，一般來說會收取20元左右的安裝費。安裝過程時間很短，一般可以自己親自查看，這樣既可以省錢還可以避免黑心修理廠把從別人車上拆下來的半新的火花塞再次使用。
山東軍裸車
雖然火花塞有規定的保養期限，但隨著車齡的增加，也有可能會出現未到保養期卻損壞的現象。
1、油耗增加
汽車的運行都是靠火花塞點火完成的，如果火花塞有問題就會出現點火效率下降，燃油混合氣無法充分燃燒，這時候油耗自然會相應的增加。
2、加速不暢
如果我們在加速時出現頓挫感，或者說加速無力，不像以前那樣有推背感了，說明火花塞已經間隙過大，點火能力不穩定，這個時候就需要更換火花塞了。
3、怠速抖動
當我們冷氣啟動以後發動機抖動，怠速不穩，可以明顯的看到轉速錶的指針輕微擺動，或者屁股能夠明顯感覺到不規律的抖動，這個時候就說明火花塞可能已經到更換時間了。當然這種現象不一定是火花塞引起的，也可能是積碳過重或者點火線圈這些問題引起的，當然積碳過重也會讓火花塞提前損壞。
4、啟動困難
火花塞間隙變大會引起點火能力變弱，導致混合氣不能燃燒，這時候就會出現啟動困難。特別是在溫度較低的地區，燃油霧化效果本就不好，這種現象更容易出現。
5、急加速故障燈亮
這個問題一般出現在一些性能發動機上，在高速狀態下加速會出現發動機故障燈亮的情況，這是因為火花塞間隙過大，點火性能下降的明顯徵兆。
總結、汽車都是七分養三分修，正常的保養會為我們省下不少修車錢。很多車主朋友覺得火花塞還能用，跑了十幾萬公里都不換，如果如果火花塞和發動機缸蓋粘連，到時候火花塞擰不下來或者擰斷了，到時候的維修費用就貴了，莫不要為了省幾百塊的小錢虧了大錢了。
老車主說車
正常火花塞是四萬－六萬需要換的，因為汽車在運行過程中需要火花塞產生電火花引燃氣缸內的燃料，但是在這個過程中火花塞由於長時間的燃燒環境工作會產生積碳，慢慢的積碳會改變火花塞頭部的間隙，使火花塞產生電火花能力下降，所以火花塞要及時更換，主要看火花塞頭部間隙的大小。
鄭在前行都市人生
建議不要使用劣質汽油，根據行駛里程按時更換，雖然火花塞不至於半路拋錨，但也會給日常使用帶來很多不便，
