3月熱銷車型：合資稱霸轎車，自主搶佔SUV，你怎麼看？
受新冠疫情的影響，讓原本籠罩車市的冬天再次延長，活下去，或許是2020年的全球主題。
陽春三月已過，車市的春天已經有了到來的痕跡。根據乘聯會最新發布的乘用車市場數據顯示，3月份，國內狹義乘用車綜合銷量為104.54萬輛，批發銷量為100.0萬輛，分別同比下滑40.4%和48.1%，環比增長317.3%。
具體來看，3月份狹義乘用車市場中轎車綜合銷量49.95萬輛，環比增長295.9%，同比下降41.8%；SUV綜合銷量47.73萬輛，環比增長352.6%，同比下降37.7%；MPV綜合銷量6.86萬輛，環比增長271.2%，同比減少47.4%。
從整個市場大趨勢來看，隨著全國各地復工復產的有序進行，車市確實迎來了一波復甦。但國內消費者生活大都處於動盪期，對汽車的消費熱情並沒有短時間大幅度增長。這也讓不少人好奇，消費低潮時刻，大家都會選擇購買哪些車型呢？
轎車市場：合資車型更受青睞
從乘聯會公佈的數據來看，轎車市場依然被牢牢把握在合資品牌手中，3月份銷量榜前十中僅有吉利帝豪一款自主車型，而且是位列末席。事實上這也是較長一段時間裡轎車市場的常態，自主轎車已然節節敗退。
消費者在購車時會相對更注重車型品牌與用戶口碑，而且預算大多集中在10萬-15萬左右，經濟適用無疑是最直接的需求。
其中，作為銷量榜單的常客，朗逸/軒逸/卡羅拉不出意外地佔據了本月銷量榜的前三名。事實上，它們也是這個價位裡堪稱“水桶車型”的選擇。大空間、低調務實、省心耐用、養護便利，這些看似平平無奇的詞語，反倒是造就了它們的優勢，配合終端市場不錯的優惠幅度，很容易收穫消費者的芳心。
在同級別中，全新英朗的表現值得關注。此前全系換裝三缸機的一頓操作，上汽通用別克確實把路給走“窄”了，英朗銷量應聲而斬，從此前的月銷三萬多輛跌至如今的水準。所以在前不久，別克英朗新增兩款車型，搭載全新1.5L L2B四缸發動機，頗有些“亡羊補牢”的意味。
事實上，目前通用採用的1.0T、1.3T三缸發動機由於需要在減震、降噪等方面額外加強，製造成本反而會更高，英朗的這臺1.5L L2B發動機反倒會比之前的三缸機成本更低，主要還是為了進一步降低車型成本和起步價，穩固銷量。
不過需要留意的是，目前排在英朗前面的朗逸、卡羅拉、軒逸等並非弱者，即便是重新換裝四缸機，英朗的銷量排位也很難再往上升，除非新車上市即大幅度降價優惠，但以價換量並非長策。
B級車市場，凱美瑞以月銷量11498輛的成績一枝獨秀，可見之前的“機油門”事件並未給它帶來多少負面影響。事實上，凱美瑞的月銷量一直非常穩定，基本保持在1-1.5萬輛，它或許不是同級別中最運動的，也不是空間最出色的，省油確實出色但也稱不上最強，但它卻是均衡的選擇。
目前凱美瑞擁有豪華版、鋒尚版和雙擎版，既能滿足部分消費者對於成熟務實家用車的要求，又有著更顯運動的版本滿足年輕用戶，當你糾結不知道買什麼的時候，選一臺凱美瑞總沒錯。
除此之外，特斯拉Model 3、寶馬5系、奧迪A6、奔馳C級同樣取得了不錯的銷量，可見即便是在疫情影響經濟低迷的當下，品質與豪華依然能夠打動不少消費者。
SUV市場：自主品牌表現強勢
儘管轎車市場不佔優勢，但在SUV市場自主品牌總算扳回一城，一舉包攬了月銷量榜前五名。其中，長安CS75、比亞迪宋、長安歐尚X7還實現逆勢上揚，比亞迪宋更是一舉收穫高達363.7%的月銷量增幅。
具體來看，推出全新車型盤活車系，並且以兩代同堂的形式進行銷售成為了關鍵。在去年9月份長安便推出了全新的CS75 PLUS，在外觀、設計、配置以及動力等方面都有著不俗的優勢，與現款CS75同堂銷售；而比亞迪宋同樣在去年推出了新一代比亞迪宋 Pro，新車競爭力提升明顯，並且對車型進行適當優化推出經典車型，搶佔更多的市場份額。
長安歐尚X7的成功則稱得上是另闢蹊徑，自去年11月份上市以來，憑藉長安汽車的技術背書，在三大件過硬的前提下，長安歐尚X7以大空間、高顏值、更親民的價格的特點，贏得了更多三四線城市消費者的青睞。不久前長安歐尚X7在原本的“好底子”之上，推出主打智能互聯功能的全新車型，無疑將進一步拉動銷量上升。
另外值得關注的則是一汽-大眾探嶽，同比銷量增幅達到了82.4%。結合此前的銷量數據來看，自上市以來探嶽的銷量便比較穩定，除了車型本身競爭力足夠強之外，新車上市過去較長一段時間之後，終端優惠幅度逐漸放開，探嶽自然能夠收穫不錯的銷量。
鍾述
相比2月份，顯而易見的是國內汽車市場在慢慢復甦，但在消費需求衰退的情況下，車企們不得不面臨更緊迫的競爭壓力。而從消費者角度以及終端市場銷量表現來看，無論在任何時刻，經濟適用都會是消費者買車重要的選擇標準，所以我們能看到朗逸、軒逸、卡羅拉之流的合資家轎持續熱銷，也能看到兼具品質與性價比優勢的自主SUV包攬月銷量榜前五。
總之，在2020年無論是合資還是自主品牌，或許這時候就是比“誰下滑得少，誰就是贏家”，至於取勝的關鍵，最終還是要回歸產品本身，以及真正讀懂和迎合消費者需求。
