張孝榮
在大疆最開始成立的時候，就將大部分的精力放在了研發上，而不是一味地追求市場逐利，當時大疆每年投入的研發費用佔營收的15%，整個大疆公司超過25%的人員均為研發人員，從核心技術、研發、製造生產所有的零部件、代碼等一系列全產業鏈，都是自給自足。2014—2017年，大疆的專利申請數一直位居行業首位。“我們不會設想去做世界二、三流產品，靠便宜取勝——便宜，是自己沒本事，拿不出好貨來。”這就是大疆的座右銘，也是真正奠定大疆連年勝局的秘訣所在。
近期，一則新聞刷屏，大大提振了業界技術創新的信心。美國對大疆的337調查仲裁結果出爐，美國不會發布禁令。所謂337調查，源於美國《1930年關稅法》第337節及相關修正案，旨在防止進口商品侵犯美國知識產權以及進口貿易中存在的不公平競爭。
2018年8月30日，一家競爭對手公司，在美國指控深圳市大疆公司的無人機及其組件侵犯其專利權，請求發起337調查，併發布有限排除令和禁止令。調查花了近兩年時間，今年8月下旬落錘定音，以原告公司的專利被宣告無效而敗訴。
337調查以知識產權為核心，大疆之所以贏得勝利，應歸功於自己在無人機領域掌握的核心技術。大疆公關負責人表示：“大疆無人機能拆開的每一個零件都是自己生產的，底層代碼都是自己的，無論是專利還是研究方法，任何無人機公司都很難繞過大疆。”
抗住高壓
美國很早就注意到了大疆的領先優勢，數次以“安全”為理由展開了對大疆的調查與制裁。
大疆創新為何能抗住美國高壓？一個根本原因在於大疆掌握了無人機領域裡眾多的核心專利，讓美國難以下手。在大疆最開始成立的時候，就將大部分的精力放在了研發上，而不是一味地追求市場逐利，當時大疆每年投入的研發費用佔營收的15%，整個大疆公司超過25%的人員均為研發人員，從核心技術、研發、製造生產所有的零部件、代碼等一系列全產業鏈，都是自給自足。
2014-2017年，大疆的專利申請數一直位居行業首位。世界知識產權組織發佈數據顯示，在2018年的國際專利申請數量中，大疆有高達938項，全球排名第29位。
從商用自主飛行控制系統起步，到逐步推出雲臺系統、多旋翼飛行器、小型多旋翼一體機等產品，大疆填補了國內多項技術空白，飛控系統、機架、雲臺、攝像頭等零部件全部由其自主研發，並在自家工廠生產完成。
“我們不會設想去做世界二、三流產品，靠便宜取勝——便宜，是自己沒本事，拿不出好貨來。”這就是大疆的座右銘，也是真正奠定大疆連年勝局的秘訣所在。
實際上，美國消費級市場的無人機品牌也有很多，例如3DR、Lily等，但是同樣的配置，大疆可以做到別人做不出的低成本，這本身也是技術實力的體現，這也是大疆技術創新成功的主要原因。
創新之路並不平坦
因為技術創新領先，大疆一直高速發展。但是，最近兩年，大疆遇到發展瓶頸，企業增速降低。大疆成立於2006年，用了不到12年的時間，成為消費無人機行業的“TOP1”。
2013-2017年，是高光時刻，大疆的銷售收入呈現每年約一倍的速度增長。然而，2018-2019年，大疆的營收和淨利潤增速統統放緩到兩位數，遠不及2017年的表現。
2020年新冠肺炎疫情以來，大疆“業績還可以”，“營收和利潤在一季度未出現崩盤，二季度恢復表現強力”，平均下來，2020年上半年，只保持了20%左右的增長速度。
近兩年增速為何忽然降低？大疆遇到了發展瓶頸：營銷環境越來越嚴苛，消費機市場接近天花板。
針對無人機，各國出臺禁飛令，出現了限制重量性能、限制飛行高度、限制持有者入門資格，限制使用範圍等條件，大大影響了無人機的市場。
大疆CEO江滔說，很多地方不熟悉無人機產業，提起無人機監管，多數只能一禁了之，大大限制了無人機的使用場景，使得新技術無法充分應用。
“大城市全是禁飛區，一年飛不了幾次，為了自駕遊也不值得的”，一位大疆的用戶表示，他買的無人機已經“吃灰”了。
新增長動力
如何獲得新的增長動力？目前，大疆朝兩個方向開啟了新探索：一是產品應用多元化；二是技術應用多元化。
從第一個方向來看，大疆正從消費機走向行業機。民用無人機市場劃分為消費級和行業級兩個大類。消費級無人機指的是小型航拍設備，主要用途是攝影和娛樂，又可以細分為航拍、競技和互聯社交三種市場類型。行業無人機則涵蓋範圍廣闊，通常根據應用領域分為：農業植保森林防火噴灑用機、設備巡檢測用機、航拍測繪用機、安防監控用機及特殊環境探測用機。
目前大疆的主力市場仍在消費級無人機市場，行業市場為輔。未來的發展可以在鞏固消費機市場基礎上，重點開發行業機市場。行業機市場客戶主要是企業和政府部門，通常是大規模訂貨，所以具有周期長粘性強的特點，產品往往需要配套定製軟件、提供相應的培訓和高頻率的售後維護，因此針對以上特點，大疆應成立專業的客戶部門進行有針對性創新研發，並提供專業化的服務如配套培訓、售後等，以形成新的核心競爭力。
從第二個方向來看，大疆把無人機技術延伸向自動駕駛。進入2019年以後，大疆開始展示其進軍自動駕駛的動作與野心。大疆的關鍵技術包括飛控系統、智能識別、跟蹤、數據傳輸、雲臺系統等技術，大疆在飛控中引入了“計算機視覺”與“機器學習”技術，還能以人工智能感知障礙、智能跟隨，在一定程度上自主飛行。
這些一直用在無人機上的視覺識別技術，可以幫助大疆在自動駕駛領域建立優勢。在2019年初的CES國際消費電子展上，大疆的獨立子公司覽沃科技(Livox)正式推出了兩款用於L3/L4級自動駕駛的激光雷達，將動輒上萬美元的激光雷達拉到了1萬元以下，以此表明正式進入自動駕駛領域。大疆雙向多元化，是否會開啟新的篇章，值得期待。
構建自主核心技術
構建自主核心技術是科技企業長久發展之計。大疆給了國內企業很好的啟示。
我國無人機系統發展晚於美國、以色列、英國、法國等科技強國，但經過多年的努力，現今取得了諸多重大成果。當前，我國無人機產業從技術研發、產品生產、企業佈局到市場規模、領域應用和產業細分，都取得了長足發展。
一種主流觀點認為，一個國家的發展要有底氣，一個企業的發展也要有底氣。底氣來自於對核心技術的掌握。很多實踐證明，核心技術、關鍵技術，化緣是化不來的，要靠自己拼搏。
大疆的創新經歷告訴我們，企業的底氣不光需要自主創新，還需要有足夠強大的風險防範能力。從研發到生產，大疆幾乎所有的技術硬件都是自主研發。但是，我們也應注意到，自主創新並非坦途，企業需要承擔相當大的風險。如何規避風險，非常考驗企業經營的戰略眼光，需要從長計議。
總之，核心技術能力是企業競爭能力的重要基礎。除了有意識地培養和發展企業的核心技術能力，成功進行技術創新，企業還要有創新的風險防範能力，在此兩者基礎上建立競爭優勢，會走得更遠。
作者簡介
張孝榮，深度科技研究院院長。
來源：2020年10月1日期《中國戰略新興產業》
編輯：趙涵
審核：艾麗
