回國機票18萬塊一張，真的在趁火打劫嘛？
“太可怕了，華僑為了回國，已經不計成本了。”聽到近期倫敦飛上海最高機票價飈至近6萬元，在歐洲曾有過工作經歷的張小姐驚訝地對記者表示。“即使在開學高峰期，一般直飛也就三四千元。”曾在倫敦留學的李小姐在受訪時表示，現在不少留學生都想跑回來，但太難了，機票已出現“坐地起價”的情況。
昨天下午，一張由787公務機執飛的倫敦經停日內瓦飛上海的海報傳遍了朋友圈，海報上的信息顯示，這趟航班每個座位售價18萬元起。
昨日晚間，有消息稱這班公務包機的航班在放出售票後的短短兩小時內就售罄，據記者從運營方金鹿公務瞭解到的消息，目前這架公務機的確已經收到了100多個預定需求，主要來自倫敦。
與此同時，東方航空（600115）昨天晚間剛剛上線的倫敦到上海新增航班也在一夜之間售罄。
分析人士認為，出行需求加大、航司運力不足、三方票務平臺提供的不合理轉機方案，合力造就了“天價機票”。
“一個座位18萬”
疫情海外蔓延勢頭加劇，各國防控措施不斷升級，而中國國內疫情局面已得到較大程度的控制，不少海外華人、留學生歸國心切，機票價格也接連創出高價。
回上海一個座位要18萬元？還僅僅是起步價？是的，你沒看錯，某主打公務飛行的航司“祭出”的歸國海報顯示，3月18日從倫敦出發，途徑日內瓦後抵達上海，座位數為40個，單個座位售價18萬元起。
回國機票18萬塊一張，真的在趁火打劫嘛？
英國政府實施"群體免疫"應對政策，造就全英倫群眾恐慌！
就在英國政府宣佈抗疫工作從第一階段“遏制”轉入第二階段“延遲”的當天，英國女王伊麗莎白二世離開了白金漢宮，前往溫莎城堡居住。
英國媒體報道稱，如果英國疫情持續惡化下去，女王會考慮搬去位於英國東邊諾福克郡的桑德林漢姆府進行自我隔離。
據英國衛生部公佈的最新數據：截至3月14日，英國新冠肺炎確診病例數累計已達1140例，單日新增342例，累計死亡病例21例，單日新增10例死亡病例。
“群體免疫”的背後是醫療資源的緊張
與英國日益嚴峻的疫情形成強烈對比的，是英國政府採取的“溫和”抗疫方式。在結束了3月12日的緊急會議後，英國首相約翰遜表示，他不會採取類似其他國家的嚴苛措施，目前仍不會考慮關閉學校或取消大型集會活動。
儘管作出了英國可能已經有5000-10000人感染了新冠肺炎病毒的判斷，但英國政府的首席科學顧問瓦倫斯（ Patrick Vallance）卻贊成英國政府採取的這一方式。在接受BBC採訪時，瓦倫斯解釋，如果用非常嚴厲的措施來抑制病毒，疫情就會在錯誤的時間反彈。英國的抗疫目標是讓整體社會產生“群體免疫”，而不是完全抑制疫情。他同時指出，為了獲得“群體免疫”，需要有三分之二的英國人感染病毒，以防止其在未來爆發。
這很快在全世界引發爭議。
相比之下，意大利、西班牙等歐洲國家已經陸續宣佈進入緊急狀態，封閉國境，減少人員聚集。在世衛組織已經宣佈歐洲成為新冠肺炎這一全球大流行病的中心的嚴峻形勢下，為何英國政府反而不慌不忙？
英國政府前期發佈的“作戰計劃”顯示，英國的抗疫計劃將分為四個階段：遏制、延緩、研究和減輕。對於“延緩”階段，英國政府的定義是，一旦疫情已經難以控制，就儘量降低峰值的影響，將爆發期推遲到夏季。如此一來，可以儘量為下一階段爭取時間，更好地瞭解病毒和提出應對措施，包括研發疫苗和藥物。
用約翰遜的話來說，如果英國能夠將疫情的高峰往後推遲幾個禮拜，則英國的國家醫療服務系統，將因氣溫的升高和更少人患有普通的呼吸道疾病，而處於更強健的狀態；更多的病床可以投入使用，全社會能夠更好地應對，也能爭取到更多時間進行醫學研究。
也就是說，為了避免短時間的爆發給英國醫療系統帶來巨大壓力，英國政府不得不採取“消極”應對的措施，希望儘量延緩疫情爆發的時間。
根據英國政府最新公佈的政策，今後只對那些確實需要治療和已經住院的人進行病毒檢測，以便把有限的資源用於醫護人員、已住院患者等高危人群。建議輕症者先在家隔離7天再考慮就醫。
英國衛生部的數據顯示，英國公共醫療系統（NHS）目前的檢測能力足以應付現有患者。當前的NHS日均檢測量大約在1500次左右，未來有望將日檢測量提升至1萬人。但與此同時，英國衛生部也表示，NHS面臨著醫護人員短缺和重症監護床位不足的挑戰。目前英國境內近五分之四的重症監護床位屬於“被佔據”狀態。
《每日郵報》的一篇報道引用了一位來自約克郡的ICU醫生的採訪。該醫生表示，目前自己所處的醫院連口罩都變得很緊缺，醫護人員已經開始共用口罩並進行清洗來保障口罩的供應。
“群體免疫”最壞的結果或致136萬人死亡
中轉次數更是折騰人——“沒有最多，只有更多”。
比如3月16日，如果想從意大利北部的城市米蘭飛回北京，以日本航空的一趟班機為例，需要經過意大利、德國、奧地利、芬蘭、日本、中國等多個國家的機場，單程需要轉機的數量達到4次，全程竟需要將近69個小時。
“機票價格暴漲是需求關係造成的。歐洲疫情在爆發當中，出於對自身安全的考慮，很多人包括留學生、華僑，想回到現在相對安全的中國國內。所以促使出行需求增長。”
航司的運力不足，也是不可忽視的因素。
疫情暴發後，其實英方的航空公司比如英國航空，實際上是暫停了直飛中國的航班。航空公司一半的外方運力已經沒了。那剩下的我方的航空公司，諸如國航等，航班有在開通，但不像原來一樣是保持正常的狀態。
原來國航方面，比如倫敦飛北京，最多的時候一天有三班。但現在的狀態，一天一班或者兩班都是不固定的。從運力上來說，儘管漸漸開始恢復，但跟鼎盛時期相比，航空公司能提供的運力是不足的。
綜合來說，航司運力不足，但出行需求卻非常旺盛，合力導致了機票價格的暴漲。
另外，值得注意的是，第三方機票平臺也間接“鑄就”了高昂的機票價格。
機票第三方網站在沒有直飛航線以後，會提供轉機的各種方案。有些原本較為合適的方案因部分航段爆滿，而系統無法匹配，隨後三方平臺或許會提供其他非常不合理的轉機方案，大多需要繞路。
這樣一來，航行時間較長，價格也自然更高。“平臺把多個航段的價格進行一個數學計算以後推薦給你，就會出現五六萬元這樣的價格。”秦嶺也指出，當然，航司艙位分經濟艙、公務艙等，有些高價機票可能自動匹配到了公務艙。
“歐洲疫情也在不斷變化當中，不可控、不確定因素增多。航班很可能被取消，或被延誤。所以機票價格會變得非常快，也難以無法預測。”
留學生開始大量囤貨 為了渡過難關，海外留學生已開啟宅家囤貨模式
“昨天去了超市放開了買，近期不準確出門了。囤了40包泡麵，35KG大米，20罐午餐肉，餓不死了。”一位英國留學生說!
