一家並不知名的造車新勢力公司江蘇賽麟汽車，卻因一場發佈會、一封舉報信在不到一年內兩次引起廣泛關注。
2019年7月20日，江蘇賽麟汽車科技有限公司（以下簡稱“江蘇賽麟”）豪擲重金在鳥巢舉辦品牌盛典——賽麟之夜，還請來了知名好萊塢電影巨星傑森·斯坦森（Jason Statham）、一線流量明星吳亦凡和著名電視節目主持人華少助陣。
江蘇賽麟聯合創始人、董事長王曉麟在賽麟之夜上表示：“目前，我們已經在江蘇如皋建立起了一座具有22萬輛年產能、高度智能化的世界級整車生產基地。今後，賽麟將在中國開創一個屬於世界的超跑‘新物種’，即人人都能擁有的超跑、超跑型SUV和超跑型轎車。”
2020年4月27日，自稱江蘇賽麟前法務人員喬宇東的微博用戶“弘法行者”在微博實名舉報王曉麟涉嫌虛假技術出資及貪汙鉅額國資。
對於喬宇東的舉報，江蘇賽麟於4月29日在其官方微博發佈聲明稱：鑑於喬宇東持續捏造散佈虛假消息，公司已經依法通過刑事控告、民事訴訟等方式追究喬宇東刑事責任及民事責任。
江蘇賽麟跟美國超跑品牌賽麟
江蘇賽麟官網顯示，公司由美國賽麟國際汽車公司聯合國內多家企業和機構共同投資設立，註冊資本100億元，註冊地為江蘇省如皋市。總投資178億元的賽麟汽車項目是南通市迄今為止單體總投資最大的裝備製造業項目，已被列為江蘇省“十三五規劃”重大項目。全部建成後，賽麟將實現超過40萬輛高性能整車的年產能，年產值超過2000億人民幣。
天眼查信息顯示，江蘇賽麟前身為如皋市高新技術創業服務有限公司，註冊資金50萬元。2016年3月14日，公司註冊資本增至96.5863億元，並改名為 “江蘇賽麟汽車投資有限公司”，股東變更為南通嘉禾科技投資開發有限公司（以下簡稱“南通嘉禾”）、南通威蒙汽車科技有限公司（以下簡稱“南通威蒙”）、如皋薩林混合動力汽車科技有限公司（以下簡稱“如皋薩林”）、南通獅邁汽車科技有限公司（以下簡稱“南通獅邁”）、如皋積泰電動汽車科技有限公司（以下簡稱“如皋積泰”）。2016年6月12日，公司再次更名為“江蘇賽麟汽車科技有限公司”，註冊資本增至100億元。
其中，南通嘉禾是江蘇國企江蘇皋開投資發展集團全資子公司，對江蘇賽麟持股33.42%；南通威蒙、如皋薩林、南通獅邁均為資富控股全資子公司，如皋積泰為威蒙工業集團全資子公司。據媒體報道，資富控股和威蒙工業集團均為外國法人獨資的有限責任公司，實際控制人都是王曉麟。
據人民網報道，南通嘉禾對江蘇賽麟實際投資現金31.705億元，另外4個外方股東以無形資產出資。
公開資料顯示，美國賽麟汽車（Saleen Automotive）為一家跑車製造商，創立於1983年，實際控制人為品牌創始人史蒂夫·賽麟（Steve Saleen），其旗下最出名的跑車品牌為2000年打造的Saleen S7。
澎湃新聞記者從江蘇賽麟官網上發現，史蒂夫·賽麟曾多次出席江蘇賽麟的活動。據中新社2017年報道，美國賽麟汽車2016年被引入中國並在江蘇如皋建立工廠，史蒂夫·賽麟擔任江蘇賽麟公司副董事長。
喬宇東在舉報信裡稱，美國賽麟汽車的全稱是Saleen Automotive Inc.，其大股東之一為美國人Steve Saleen，全名Stephen Mark Saleen，目前為賽麟公司董事；該公司與王曉麟夫婦實際控制的美國賽麟國際公司（Saleen Motors International ），沒有任何股權關聯，美國賽麟汽車公司根本不受王曉麟控制。
舉報人稱：發現重大問題，被單方面解除勞動關係
喬宇東對江蘇賽麟的舉報主要分四點，江蘇賽麟在2016年未履行國有獨資企業變更的國有資產改制審批程序；王曉麟實際控制的江蘇賽麟公司的4個外資企業股東，系以“虛假技術出資”作價66億取得江蘇賽麟公司股份；江蘇賽麟唯一國有股東南通嘉禾實際總計已提供資金66億元，包括負擔了全部江蘇賽麟日常運營和工廠基建費用、向江蘇賽麟股東提供借款等，實際上王曉麟根本就不應該享有賽麟公司的控制權；南通嘉禾作為國有資產出資人，其職責的履行在江蘇賽麟公司卻因王曉麟的極力阻撓而根本無法開展。
澎湃新聞記者聯繫到舉報人喬宇東，其稱自己在微博上的舉報內容屬實，並稱自己早於2019年國慶節後便開始實名舉報。
喬宇東告訴澎湃新聞記者，自己實名舉報的初心為在江蘇賽麟準備科創板上市時，自己梳理公司歷史合法合規問題時發現重大問題：“2019年1月，江蘇賽麟計劃在上海科創板上市，因此我進入了公司上市工作小組，發現技術出資及國有獨資改制審批問題兩個比較大的問題。我向王曉麟瞭解相關歷史情況，結果被訓斥，隨後第二週就被排除在上市公司小組之外。”
喬宇東稱，2019年9月11日，其收到公司對其下發的《嚴重書面警告》，原因為不尊重領導，次日更是收到離崗調查的要求。9月23日，江蘇賽麟向喬宇東正式交付《立即解除勞動合同通知書》。
喬宇東稱，9月12日-23日期間自己並未接受任何調查；“我就感到王曉麟有著不可告人的秘密，並極力剷除全部知曉者，因此，我就決定繼續尋找證據，並進而舉報。之前也聽說過被迫離開公司的高級管理人員也遇到過類似的遭遇。2019年國慶節期間，我結合各方面資料，終於寫完舉報函，並在國慶節後開始了實名舉報。”
喬宇東也向澎湃新聞提供了自己實名舉報中涉及到的證據材料，包括8份王曉麟實際控制的四家外資公司的各項技術出資評估報告，和其他共計20餘份的證據說明。
對於喬宇東的舉報，澎湃新聞記者於4月29日、30日兩日多次撥打王曉麟的電話，均顯示為關機狀態。
江蘇賽麟、南通嘉禾和舉報人各執一詞
江蘇賽麟表示，喬宇東確係公司員工，其於2018年6月25日至2019年9月25日在賽麟任職高級法務經理職務，在職期間喬宇東因嚴重違紀被公司批評警告，此後，喬宇東不思悔改，故意破壞公司與第三方的合作關係，公司於2019年9月25日解除與其勞動合同。
江蘇賽麟還稱，喬宇東向勞動人事爭議仲裁委員會申請勞動仲裁要求恢復勞動關係並要求江蘇賽麟支付加班工資279973元，仲裁只認定1141.38元，喬宇東又向法院訴訟，最終法院判決江蘇賽麟支付1441.38元，並承擔訴訟費5元。
南通嘉禾也發佈聲明稱，會一如既往的支持賽麟汽車的發展。對於喬宇東“實名舉報”所涉的內容，南通嘉禾稱已於去年10月就開始進行相關核查，並將核查進展情況與喬宇東進行了多次溝通。此外，南通嘉禾表示，江蘇賽麟組建所涉的技術出資，業經相關專家考察討論及權威人士評價，業已由獨立的、具有資產評估資格的評估機構評估，出資程度符合國家法律規定及賽麟汽車公司章程規定。
去年賽麟之夜後，就有江蘇賽麟實際上只有國企出資，國企是否遭遇“空手套”的質疑？2019年10月，對於外界質疑，如皋市委常委、如皋經濟技術開發區黨工委副書記馬金華在接受人民網採訪時稱，外方擁有的專利、車型、技術等知識產權折算了66億多元。“有人認為以知識產權入股存在問題，那麼，什麼叫科學技術就是第一生產力？”他說，外方出資金額的認定是經過有證券評估資質的專業機構按照規範程序評估的，且該技術出資已經得到商務部的確認，這是利用外資的一種形式，符合國家要求和《公司法》等相關法律規定。
對於江蘇賽麟和南通嘉禾的回應，喬宇東稱南通嘉禾的聲明沒有任何可信度和說服力，並稱江蘇賽麟用侵害公司商譽刑事報案來應對自己對其的舉報不合邏輯。
目前喬宇東舉報江蘇賽麟一事仍在持續發酵中，據經濟觀察報報道，如皋市官方微信公眾號“如皋發佈”就此舉報回覆稱已關注（此事）。
澎湃新聞記者於4月30日多次聯繫江蘇賽麟、南通嘉禾及南通嘉禾控股公司江蘇皋開投資，均未獲得回應。
江蘇如皋經開局一招商人員告訴澎湃新聞記者：“舉報一事沒網上的信息那麼簡單，不能聽舉報人的一面之辭。”如皋市經開區辦公室回覆稱不清楚此事後便立即掛斷電話。
值得注意的是，迄今為止，王曉麟雖多次表示讓中國人人都開上跑車，但江蘇賽麟只在2019年上線過一款城市電動小跑車邁邁。此外，江蘇賽麟至今仍未取得新能源汽車生產資質。銷售邁邁的邁邁汽車天貓旗艦店也於去年12月底就關閉，11月也僅售出9輛汽車。
江蘇賽麟還曾表示，賽麟S1將於今年年初上市，SUV車型邁客將於今年下半年推向市場。截至目前，並未有新車上市消息傳出。
