大眾集團近日宣佈，關於大眾在德國的“柴油門”排放造假事件，已經完成了集體訴訟的和解工作，超過24萬起的訴訟，大眾一共賠付了7.5億歐元，約合人民幣60億元。
根據大眾集團放出的消息，在此次協議中，90%以上的原告車主可以根據車齡和車型，獲得1350-6250歐元的賠償，摺合成人民幣也就是約1-5萬元。
但是，除此之外，還有數以萬計的個人車主，並沒有在集體訴訟的群體裡，這就意味著，大眾還將面臨著數以萬計車主的賠償。
時至今日，大眾排放門事件已經過去五年了，在這五年之中，大眾支付的罰款和公關費用，也高達300億歐元之多。
大眾的排放造假，是因為使用了奧迪的共軌噴射技術，以及與之專門配套的軟件控制系統，其中包含了非法控制發動機運行的功能，這些功能的主要作用，就是為了幫助大眾的柴油車在美國能夠滿足排放要求。
對於普通的車主來說，這個排放作弊其實是無關痛癢的！但是，大眾還是先後對車主進行了賠償！
2016年10月，大眾賠付147億美元，了結其在美國因排放造成的集體訴訟！
2016年12月，大眾支出16億美元，回購在加拿大售出的車輛，同時對車主進行賠付！同時還交了1500萬加拿大元的罰款，摺合人民幣7800多萬元人民幣！
2018年3月，五萬多英國車主，向大眾索賠！
2019年9月，澳大利亞近10萬車主向大眾索賠了1.27億澳大利亞元！
直到今天，加拿大檢測部門、波蘭、澳大利亞等監管機構，依舊向大眾開出鉅額罰單，要求大眾為“誤導消費者”承擔責任！
而且大眾的排放造假，甚至還波及到其供應商，德國檢查機構已經將調查範圍，擴大到大眾的多個主要合作伙伴，比如大陸集團！
當然，作為幾乎沒有柴油車的國內車主來說，很多人覺得我們只需要搬好凳子，好好吃瓜就行了！
其實不然，從這些陸續不斷的賠償和索賠我們就能理解，為什麼大眾2019年的營銷和公關費用，高達1600多億元了！
那麼，為了填補索賠帶來的虧空，大眾會不會進一步通過減配中國市場來增加利潤呢？
極有可能！
中國是大眾最大的市場，份額逼近一半，加上國內政策監管要求寬鬆，很少因為這些問題對大眾進行過處罰！進一步的減配，也是極有可能！
那麼，這一次減配什麼呢？還是A柱嗎？
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