東風標緻前不久公佈自家的幾款車型，官方減配了不少地方。網絡上出現了兩種聲音，第一種覺得這是作死的節奏，本來銷量就不高，還要做減配，更不會有人買。
而另一部分人提出觀點，雖然東風標緻不是國內第一家對產品減配的品牌，但是公開承認自己的產品減配，還列出一個清單給大家看，這種做法被網友稱作“良心”。
其實，在最近網絡上傳出的一張關於標緻308部分配置調整的銷售話術，給出了三個方案。三刀當時還發微博批評，這個內部培訓文件完全不考慮實際情況。
其實，這次標緻對部分車型（時尚版、豪華版、尊貴版）進行減配的地方，廠家也是經過慎重考慮的，在網絡上露出的表格中，廠家還把減配的地方，分了四個等級：
客戶無感知，比如：前後座椅輔面料、電鍍改電鍍效果噴漆、PVC包裹改硬塑紋理、頂棚針織面料改印花無紡布
客戶感知弱，比如：PVC+織物座椅改為全織物、取消手套箱阻尼器、取消手套箱燈、座椅隱形拉鍊改明拉鍊
非售前感知點，比如：兩把遙控鑰匙改為1把遙控+1把機械
有感知但核心競品無配備，比如：取消右前、後排玻璃一鍵升降和防夾手
其實，按照廠家的心態來看，這輪對產品細微的配置調節，在客戶無感知或者感知弱的情況下，一定減少相當可觀的成本支出；而支出減少的情況下，是不是最終利潤就上來了？可是這種立竿見影的做法，副作用也是非常的大。
首先是輿論導向。當下合資品牌被自主品牌追趕，自主品牌想突圍取代合資品牌的地位。而合資品牌在尋找豪華品牌的薄弱點，想繼續上探高利潤的產品。
可是，法系車一直無法突破30萬元的消費關口，這幾年，甚至20萬元以上的的消費也很難讓人選法系。在這個關鍵的節骨眼上，更是不能出任何負面新聞。因為在當下自媒體氾濫成災的年代，一點負面就會被無限放大，在沒有公關，沒有統一口徑的前提下，這樣貿然公佈減配消息，無異於在槍林彈雨的戰場上裸奔。
其次，所謂的客戶無感知/感知弱/非售前感知點，甚至有感知但核心競品無配備，這種看似很合理的分級方式，背後的邏輯是什麼？客戶反正是要買我的車，我這裡少一點，那裡少一點，無所謂的。
這就好比，我去家門口吃了多年的麵條店，有一天發現大肉面的肉變小了，滷汁變淡了，小菜也不免費了，餐巾紙也要自己帶了，甚至辣椒油都要跟老闆提前說才行。這是很麻煩的一件事。
因為如果這家麵條店的口感我很喜歡，我可能出門時嘆口氣搖搖頭，下次也許還會再來，但是我的心態已經不對了，我並不會告訴老闆，你不應該這麼做。老闆可能也不知道，因為他的這一點小聰明，即將要流失掉我這樣的老客戶。對於已經得到的東西，特別是看的見摸的著的東西，失去的感受比本來就沒有還要難受。
最後，就是國內汽車消費的大環境。大部分消費者本來就對法系車無感，有一小部分是喜歡法系車的客戶，這部分其實是被法系特別的外形或內飾設計吸引，或者是看到大幅度的優惠衝著性價比而來的，而這些衝著性價比或外觀而來的客戶，如果你問他，再給他一次選擇的機會，他很有可能不會再選擇法系車。
所以，標緻品牌的產品，最迫切的應該是拉開與競品的距離，而不是考慮“核心競品無配備”所以我就可以不配，如果按照這個邏輯造車，那早晚要被市場淘汰。
最後說說市場終端銷售顧問面臨的問題。這件事其實最直接要面對後果的就是終端的銷售。現在客戶買車必定上網查詢，這樣的新聞又是官方確認過的，所以銷售用什麼話術掩蓋都是沒有用的。
因此，那個所謂配置調整的話術培訓，我完全不認可。我覺得當下標緻的經銷商肯定會聯合起來跟廠家要說法，或者廠家內部會給予經銷商一定的安撫（經濟上），讓經銷商在進減配後的產品時，能夠有稍多一些的利差。
銷售顧問在最前線面對的，是掏出人民幣來買單的消費者，所以不要認為別人都傻，就自己聰明。客戶越來越敏感，知道的越來越多。
因此，銷售顧問主動承認這批是減配後的車，然後減輕客戶對這些功能減配後的重視程度，告知他實際使用中真的差別不大，最後也是最關鍵的，給出比老款更多的優惠，這才是最實際的解決方案。
像當年大眾那樣，偷偷減配，價格還不變的年代已經一去不復返了。你現在再讓大眾減配一次，不公開說明看看？
對於這件事，以上是我的一點看法，希望大家也談談自己的看法。
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