根據乘聯會公佈的3月份全國汽車銷量排行榜，特斯拉Model 3以單月10160輛的成績高居榜首，遙遙領先排名第二的秦新能源。至此，特斯拉在中國的第一季度總共收穫了1.66萬輛的銷量成績，可以說特斯拉能在疫情衝擊之下得到如此成績，不單純是領跑新能源領域，即便在燃油車領域，特斯拉Model 3的成績也不容小覷。
然而，作為一款“網紅”車型，特斯拉Model 3熱度雖高，但負面消息同樣不少。比如特斯拉Model 3國產之初就曾出現過誘導車主提前買車，引起一系列消費者維權的事件。在前段時間，特斯拉Model 3更是被曝出減配，再一次陷入車主的聲討中。一時之間，不單純是特斯拉Model 3這一款車型，整個特斯拉品牌都被冠以“割韭菜”的名號。可是結合銷量成績來看，儘管眾人紛紛聲討自己被割韭菜，但後來者卻依舊喊著“真香”前仆後繼，難道真的是應了那句玩笑——越減配越熱銷？
特斯拉在國外是“明星”品牌，在國內同樣如此。也正因為這個原因，特斯拉在剛剛進入國內時還因此鬧出銷量虛高的窘境。其時，因為有大量黃牛覬覦特斯拉的明星光環，因此哄搶了不少訂單，結果後面卻發現當時的特斯拉產品並不暢銷，於是紛紛跳票。可是對於特斯拉來說，大量的訂單跳票，所帶來的就是花費大量的精力去消化這批庫存。
在其後，特斯拉一路走紅，在2019年真正爆紅於國內外，也正是因為如此，特斯拉決定在上海建廠。然而，雖然特斯拉一直標榜自己重視中國市場和中國消費者，卻在國產後被曝出諸多“黑點”。4月10日，特斯拉Model 3長續航後驅版和高性能全驅版發佈，這本該是個開心的日子，但這對於很多特斯拉Model 3車主來說，不過是維權的開始。
因為在此前，馬斯克本人曾發言稱，國產特斯拉Model 3入門版在中國市場上市後，短期內高性能版特斯拉Model 3不會降價。然而事實卻狠狠打了馬斯克的臉，特斯拉Model 3不但在實行國產後變得更便宜，而且相比標準續航版來說，不但續航里程增加了223公里，而且差價只有4萬元。極大的產品力差距與相對微小的價格差異，讓剛剛提車的特斯拉Model 3車主們大呼被騙，高舉維權旗幟。
這並非特斯拉首次陷入維權風波，比如在315前夕其就曾因核心芯片減配一事被工信部約談。馬斯克本人更是發言稱，那些高呼減配的車主中，並沒有人選擇購買加裝的自動駕駛配置。最終，該事件以特斯拉免費為車主升級芯片告終，而由於“減配”後的芯片成本更高，因此雖然特斯拉涉嫌損害消費者的知情權，最終也還是大事化了。
雖然身陷風波，但是特斯拉Model 3的銷量成績卻極為優異。從數據上看，特斯拉今年第一季度銷量為1.66萬輛，前三個月銷量分別為2620輛、3900輛、10160輛。這部分銷量數據中，有極少部分是進口Model X和Model S貢獻的，絕大部分來自國產特斯拉Model 3的貢獻。乘聯會秘書長崔東樹更是對外表示，現階段特斯拉的銷量佔據了中國電動汽車銷量的30%。
如果說起燃油車型，國內或許起步較慢，但在新能源汽車領域，中國卻一直是與世界同步，乃至領先的。可是從銷量數據來看，同是“新秀”的特斯拉和特斯拉Model 3，頗有外來的和尚會念經，在國內一枝獨秀的勢頭。為什麼這樣說呢？因為特斯拉的強勢並不只是表現在銷量成績上，同時還表現在品牌認知和品牌認同感之上。比如理想汽車CEO李想近日就在公開場合表達了他對特斯拉的看法，他認為特斯拉是最接近蘋果的公司，並預測特斯拉能夠在2020年達到1000億市值，最終發展成為3000億市值的公司。
得益於國內疫情的控制迅速有效，特斯拉上海超級工廠早在2月10日就已經復工，新車在華註冊量更是從2月的2134輛猛增至12709輛，環比增長近500%。現階段，上海工廠正在全力投入生產，特斯拉正在一步步實現其15萬輛的年度銷量目標。
從銷量數據上說，特斯拉Model 3是非常成功的一款新能源車型。但是特斯拉Model 3的成功離不開特斯拉的品牌力支撐。雖然其銷量成績在國內處於領跑狀態，但在一系列的風波之下，特斯拉未來的品牌發展已經被埋下隱患，此為內憂。
2020年，中國新能源汽車市場將迎來大變動，越來越多的傳統車企將投身這裡，推出自家的得力產品，以搶佔中國新能源市場份額。其中，寶馬iX3將在今年下半年投入國產，並計劃在2023年將新能源產品線拓展到25款；奔馳也同樣強調，未來數年內會推出多款電動車型。大眾CEO迪斯更是公開稱，大眾將會在2020年推出能與特斯拉比肩的電動車型，且價格比特斯拉便宜一半。在強敵環伺之下，此為外患。
在內憂外患之下，特斯拉該如何自處，特斯拉Model 3又該何去何從，這確實是需要好好思考的問題。誠然，如今的特斯拉憑藉“高科技”支撐起了品牌，更是憑藉特斯拉Model 3打響了名頭，可一系列不把消費者放在眼裡的營銷方式，卻在不斷消耗著它們的品牌公信力，更是在無形中降低了消費者的購買慾望。
市場就如同一塊照妖鏡，任何一款車進入市場之後，總會有各種各樣的問題浮現。對於車企來說，如何去解決這些問題要遠比推卸責任重要得多。短時間內，特斯拉或許還能憑藉自身的優勢以及新鮮感來吸納消費者，但當市場在不斷飽和的情況下，已經對品牌失去信任的消費者們為何還要繼續選擇這款產品呢？
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