引言
自上世紀80年代開始，歐洲各國開始熱衷於聯合研製武器裝備，特別是在海軍艦艇方面推出了多個聯合研製項目。但在項目實際的推進中，由於聯合研製的各國對武器的性能指標要求不一致，且都不願意妥協，導致這些聯合項目大多都遺憾流產，最終能研製成功的沒有幾個，而成功的不少也都成為了經典。
法意兩國的“地平線級”驅逐艦
而在冷戰結束之後，隨著華約組織的解體，歐洲各國海軍的作戰任務也開始發生變化，作戰重點由之前抵抗蘇聯海軍的大規模進攻，變成了近海作戰、複雜多任務的方向。為此，歐洲各國開始尋求建造一款新型的水面艦艇，以滿足未來近海作戰的需求。而此時的法國和意大利，決定在“地平線”級驅逐艦之後，聯合打造一款新型護衛艦，即歐洲多功能護衛艦(FREMM)。
法意兩個FREMM版本的護衛艦同框
在2002年的時候，法國和意大利就多功能護衛艦(FREMM)項目達成初步協議，決定根據自身不同的需求分攤研發費用（法國63%，意大利37%），而建造費用則自理。之後法、兩國根據自身的需求，定製了建造了27艘FREMM護衛艦的計劃，其中法國需要17艘（8艘反潛型、9艘對陸攻擊型），意大利需要10艘（4艘反潛型、6艘通用型）。
高速航行的法國版FREMM
最終，法、意兩國多功能護衛艦(FREMM)項目總價值達到了110億歐元，其中法國版的單艦成本約為2.8億歐元、意大利版的單艦成本約為3.6億歐元。之所造價會出現如此之大的差別，主要是因為法意雙方的艦體平臺與動力系統等很多方面都是各行其是，意大利計劃將FREMM當作其海軍的主力戰艦，而法國則只是將FREMM當作中檔戰艦，所以意大利版的FREMM造價更高一些，性能也更強一些。
FREMM護衛艦的總體設計
為了更大程度的降低建造成本以及儘可能地縮短研發週期，FREMM護衛艦大量採用了“拉斐特”級護衛艦與“地平線”驅逐艦的成熟技術，能直接拿來用的就不去研發新的技術，這使得FREMM護衛艦的造價相比歐洲同類型戰艦便宜了不少。而為了同時滿足法、意兩國的不同需求，FREMM護衛艦推出了4個型號（分別為二種反潛型、一種對陸攻擊型以及一種通用型），各型號之間平臺和零部件的通用程度達到了80%以上。
法國版FREMM圖注
最終，FREMM護衛艦採用了單體船型，法國版滿載排水量為6000噸，意大利版滿載排水量則為6700噸，這噸位即便與驅逐艦相比也毫不遜色。另外，FREMM的最大航程為6000海里，最大航速27節，擁有46天的自持力；不僅如此，FREMM護衛艦的自動化程度也比地平線更高，以降低人力需求並強化作戰效率。
意大利版FREMM圖注
引領時代的設計
不得不說，法國和意大利聯合研製的多功能護衛艦(FREMM)是一款非常經典的護衛艦，在隱身措施、模塊化的建造方式、動力系統、艦艇管理系統以及作戰系統等方面的設計都是可圈可點，甚至可以說FREMM護衛艦的設計在一定程度上引領了全球護衛艦的設計潮流。
1、前衛的隱身設計
FREMM護衛艦雖然不是全球第一款採用隱身設計的護衛艦，但如今也已經成為了全隱身戰艦的引領者，該艦在外形、紅外、水聲等多個方面都充分考慮了隱身設計。為了最大程度地降低艦體的雷達反射截面，FREMM護衛艦的上層結構與幹舷採用了7～11°傾斜設計，以降低迴波強度；
FREMM法國版CG圖
另外，FREMM全艦外形乾淨利落，導彈發射裝置等儘量封裝在多面體外殼中，封閉式的上層結構與船舷融為一體，所有雷達與電子戰天線也都被整合到了兩個桅杆中；而且，FREMM護衛艦艦體外部和桅杆還塗上了雷達吸波塗料，按照設計方的宣傳，FREMM的雷達反射強度僅與一艘小漁船相當。
反潛型號的FREMM
不僅如此，FREMM護衛艦在紅外特徵、聲特徵以及磁特徵等方面也都採用隱身處理。FREMM這一系列隱身設計可謂是十分經典，後來也被不少戰艦沿用，甚至從055型驅逐艦的隱身設計上就可以看到它的身影。
2、模塊化與一體四型
模塊化的造艦方式雖說在當時的歐洲已經被廣泛應用，但在FREMM護衛艦項目上可以說是被髮揮到了極致。法、意兩國的FREMM護衛艦版本共用相同的平臺，全艦分為19個建造模塊，分別為10個船體模塊，6個上層結構模塊，2個桅杆模塊以及1個動力模塊。
法意FREMM之間的差異
模塊化的造艦方式有著很大好處，因為各模塊的建造在材料、工藝類型以及配套子系統上都可以有不同的選擇，並且不同的模塊可以由不同的廠家進行同時建造，只需要最後在船廠進行合攏總裝就可以了，此舉可以大幅提升戰艦的建造速度和各廠家的建造熟練度。
FREMM內部結構
另外，FREMM的模塊化建造對該護衛艦的“一體四型”也有不小的好處，因為同一個模塊可以選擇不同的子系統，這樣就為FREMM護衛艦4個型號配備不同的雷達天線、武器裝備、聲納系統等提供了方便。所以，模塊化的造艦方式也將成為未來全球建造戰艦的潮流。
3、柴電燃聯合動力
FREMM護衛艦在動力裝置上，選擇了柴電燃聯合動力裝置(CODLAG)，以獲得高速和電力推進，主動裝置採用1臺通用公司的LM-2500+G4燃氣輪機和4臺柴油發電機（法、意版本柴油機不同）。在低速航行的時候，採用柴油發電機帶動螺旋槳轉動，也就是柴電推進；高速航行的時候，燃氣輪機和柴油機並車，與電動機一起推動艦艇獲得更高的航速。
FREMM護衛艦的動力方式
傳統的柴燃交替動力全速航行時只有燃氣輪機工作，而FREMM的柴電燃聯合動力在高速航行的時候可以整合燃氣輪機和柴油機，獲得更大的動力輸出從而獲得更高的速度。另外，聯合動力系統的汽缸更少，在後期維護時也更加方便。
結語
總的來說，法、意聯合研製的FREMM多任務護衛艦是一款優秀的現代化水面戰艦，該艦在隱身能力、優秀的動力、前衛的建造方式以及多樣化的功能等方面都有著卓越的表現，同時，這些方面也為後來其他國家的驅護艦建造提供了參考方向，甚至可以說FREMM多方面設計引領了全球護衛艦的潮流。
美國下一代護衛艦（FFGX）設想圖
而且，FREMM護衛艦的優秀也獲得了埃及的青睞，不惜花大價錢向法、意購買了共計3艘；不僅如此，美國重啟的下一代護衛艦（FFGX）近期也已經敲定，最終由意大利芬坎蒂尼造船集團主打產品“歐洲多任務護衛艦”（FREMM）的方案中標，這也進一步表現出了FREMM護衛艦的先進之處。
