外媒與眾多社交平臺近日密集捕捉到新一代斯巴魯BRZ、以及有望改稱GR86的新一代豐田86的偽裝測試車，新車仍由雙方共同開發，維持FR前置後驅佈局，並且可望換搭代號FA24的2.4升渦輪增壓水平對置引擎，最大馬力將達到260匹，但新車並不會如先前傳聞改用TNGA平臺，而是藉由現行款的底盤基礎進行改良，美規新一代BRZ也有著將於2021年春季上市的規劃。
預計換搭2.4T引擎，最大馬力將達到260匹
近期外媒紛紛捕獲到新一代斯巴魯BRZ與豐田GR86的偽裝測試車，甚至還被捕捉到新一代BRZ原型車與福特野馬等競爭產品共同試車的畫面，顯然新一代BRZ/86依舊瞄準許多市場上很多後驅競品跑車。
從外觀來看，新一代BRZ維持廠徽下方較為放大的梯形水箱護罩，但其從曾經的橫柵式改為蜂巢狀格網，兩側也依舊有倒L型的進氣口，搭配上造型較為銳利細扁的頭燈組、簡潔的車身線條，呈現比起前代更為簡約的造型，甚至還略有類似阿斯頓馬丁Vantage的風格。
車側則大致與現行BRZ類似，但後方透過類似Fastback斜背的造型、再加上後軸外擴的輪拱，除了較現行更具厚實感，也帶出其後半部的肌理線條。後擋風玻璃則向後傾斜與後行李廂蓋交會，並藉由後行李廂蓋上方做出類似鴨尾的造型、微微上傾，帶來畫龍點睛的效果。而車尾除了左右兩側換搭新式樣C型LED尾燈外，原廠也將牌照框下移至後保杆處，排氣管尾段則採與現行相同的雙邊單出設定。
除了外觀曝光外，新一代BRZ/GR86的內飾尚未被外媒捕獲，預估新車可能會導入更大尺寸的觸控屏幕主機，再加上多項連網功能來與時俱進。
不過在動力配置部分，目前則有傳出新一代BRZ/GR86終於將「渦輪化」的資訊流出，並且會採用已在美規大改款力獅上使用的2.4T動力，其代號FA24的2.4升水平對置4缸DIT渦輪增壓引擎，在力獅上擁有著260匹/5,600轉、38.3公斤米/2,000至4,800轉的輸出水準，預估新一代BRZ/GR86改用此引擎後，動力輸出將有向力獅看齊，甚至超過其260匹最大馬力的動力，變速箱則一樣會匹配6速手排、或者是CVT無級變速箱。
在傳動與底盤佈局部分，新一代BRZ/GR86並不會應用豐田TNGA平臺的任一版本，而是基於現有的FR前置水平對置引擎、後輪驅動底盤基礎上進行改良，從偽裝車來看其後差速器與後懸掛的下支臂等造型，都有著與現行相似的結構。
新一代BRZ、WRX、斯巴魯電動、 大改翼豹/XV發佈時間曝光
新車登場的時間方面，眼看偽裝測試車逐漸密集的曝光，外界也預期新一代BRZ/GR86可望於2021年內登場。近期更有外媒掌握北美斯巴魯經銷商內部的新車發佈時間圖，可看到除了美規XV將於2020秋季發佈小改款，並且2021年春季會替美規傲虎等追加所謂的「Wilderness」套件車型、美規森林人進行小改款外，新一代美規BRZ則會在2021年春季正式推出大改款車型，甚至還指出美規翼豹與XV會於2023年大改款。
至於性能車迷喜愛的WRX車系，大改款WRX也在圖中被指出會於2021年秋季登場、STI版本則是有待隔年2022年秋季，外媒傳聞指出WRX STI會採用2.4升渦輪增壓水平對置引擎，有著406匹/49.8公斤米的動力輸出水準。
而2022年春季的重頭戲則是斯巴魯的首款純電動車型，原廠當初就指出會是與豐田共同合作打造的電動車產品。另外包含Ascent、力獅、傲虎也都會各自在2022年內帶來小改款版本；圖中甚至還指出美規翼豹與XV會於2023年大改款。
