在入門競爭如此激烈的汽車市場當中，要說最成功的還得非豐田、本田、日產莫屬了。它們各自憑藉自身出色的品質和強大的品牌影響力成功在中低端市場佔據了高達68%的十分份額。無論轎車市場、SUV市場還是MVP市場都能看到它們的影子。比如思域、卡羅拉、奇駿等等都是我們家喻戶曉的暢銷車型。第八代凱美瑞基於風格全球化TNGA平臺打造，整車採用了更加年輕範設計語言，前臉細微進氣格柵加入V字形鍍鉻飾條，在結合兩側鷹眼式大燈組，並且燈組內部遠近一體LED光源和疊層日間行車燈加持， 使得整個車頭看起來極具視覺攻擊性。下唇尺寸更大的進氣口很好舒展車頭橫向視覺效果。
車身側面採用流線型設計，筆直鋒利的上腰線貫穿整個車身至尾燈配合門板下方內凹式筋線， 看起來十分修長，拉長車身橫向視覺效果。精緻鍍鉻飾條修飾車窗邊緣；而車頂微微下滑線條和多輔式鋁合金輪轂，進一步凸顯出濃濃運動氣息。尾部設計的稜角分明，粗壯的鍍鉻裝飾條連接左右兩側LED尾燈，有效的拓寬尾部橫向視覺效果。雙邊雙出排氣孔和小鴨尾導流板再次強化整車運動屬性。長寬高分別為4885x1840x1455mm，軸距為2825mm帶來足夠寬敞的乘坐空間。
相比年輕、時尚的外觀造型內飾整體佈局秉承了日系簡約的居家風格，同時散發出一絲絲商務氣質。非對稱式中控臺包裹大量塘朔工藝軟性材質和實木紋板填充，帶來的手感和觸感十分細膩。同時也在方向盤、空調出風口包括門把手均加入銀色鍍鉻元素點綴， 確實豐富活躍車內氣氛；全液晶儀表盤和內嵌液晶觸摸屏以及阻尼感十足機械按鈕，將現代科技感與復古風格彰顯的淋漓盡致。大面積側風窗和全景天窗以及加厚填充沙發座椅，營造出的舒適性和採光效果十分令人滿意。新車配有一鍵啟動、併線故障、全景天窗、盲點監測、主動剎車、後排獨立空調、10個安全氣囊等潮流配置。
在動力上，凱美瑞搭載了2.0L、2.5L和2.5L三款發動機組成，最大功率為131、154、160kw，峰值扭矩為210、250、221Nm，傳動匹配為CVT、8速手自一體和E-CVT無極變速箱組合，使得該車同樣有著十分優秀的行駛品質。此外，該套2.5L引擎原裝進口，熱效應高達41%並且結合豐田油電混合技術，在加滿油輕鬆跑上986km的續航里程。在懸架調教上前麥弗遜式獨立懸架+多連桿式獨立懸架組合，輔助無虛為四方調節方向盤，充分保障整車高速穩定性和平衡性。
在國內B級轎車市場當中直接的競爭處處充足火藥味，無論何種品牌、國產自主品牌還是進口豪華品牌紛紛在這一領域佈局重磅車型，都希望能夠在式站住腳根本。特別是在面對更多年輕消費者成為市場的主力消費群體，凱美瑞也是放棄了以往中庸老氣的設計語言，採用了更具年輕範的設計來迎合消費者的需求。時尚、激進的外觀造型和簡約的內飾佈局以及豐富的配置得到消費者陣陣掌聲，並且多種動力總成和紮實的製造工藝水準以及螺絲釘都是進口，能夠進一步感受到整車零部件都經過精細挑選而來。何況豐田還賦予該車20萬公里無大修的品質都是我們目睹的實力。手握18萬看啥帕薩特，20萬公里無法修，螺絲釘都是進口，真成功
