作為國內情懷度最高的汽車品牌，紅旗在一段時間的低迷期後，再次重回大眾視野，旗下H5和HS7以更符合大眾審美的標準，逐漸在國內市場站穩腳跟，讓人們看到這一傳統品牌的復甦。
如今，中國許多的品牌在生產新能源車，而紅旗，也緊跟時代發展，適時推出了旗下首款純電動車型E-HS3，完成從轎車到SUV，再到電動汽車的產品覆蓋。
這是一款純電動車型，前臉上看上去仍然採用紅旗經典的直瀑式進氣格柵設計，只不過是他的進氣格柵變得更加的粗壯了，給人一種更加大氣的感覺，他的車燈採用了燻黑式的處理，並且擁有LED光源為這款車平添了很多的運動感覺。
車身側面的流線型造型非常流暢。車身長寬高分別為4490/1874/1613mm，軸距為2750mm，修長的腰線把車身的視覺重心也抬高了不少。車型採用18寸銀黑雙色切面輪轂，造型動感時尚，同時也能起到很好的優化風阻作用，個人覺得很有幾分本田X-RV的味道。尾翼處與尾燈之間一道轉折的設計很漂亮。五幅雙色的輪圈很吸引人眼球，有效提升了車身的運動氣息。
車內造型簡潔流暢層次分明，所有線條都中規中矩絕不多餘。方向盤上面的為紅旗全新的“紅酒杯”LOGO，方向盤後面12.3英寸的全液晶儀表，以及中控臺上支持Carlife的10.3英寸略顯誇張的大尺寸屏幕以及下方的全觸控屏幕，都極大的提升了車內的科技氛圍。並且車內幾乎沒有實體按鍵，絕大部分操作都將通過液晶屏幕實現。
E-HS3的座椅非常的厚實，坐墊偏軟，包裹性良好，並且主副駕駛均為電動調節座椅，頭枕兩側的音響別具一格，既提升了顏值，同時也能帶來出色的環繞效果。
對於緊湊型SUV來說，後排空間並不是它的強項，得益於2750mm的軸距，後排的空間在同級別中處於中上水平。後備箱非常規整，應付日常使用完全沒有問題，後排座椅支持4/6放倒，可以進一步提升行李廂容積，車輛配備了電動尾門這一比較實用的功能。
動力方面，該車有兩款動力組合，分為後驅版和四驅版，其中，後驅版使用了一臺114kW的電機，而它的NEDC工況續航里程也更高，達到了407km，另一個四驅版車型，在動力方面有著不小的提升，最大功率228kW，峰值扭矩680N·m，當然，功率的提高也伴隨著一定續航里程的妥協，四驅版車型的NEDC工況續航里程只有344km，雖然它可以在6秒內破百。
對於紅旗，我們總是習慣寄予更高的期望，而這款車，也確實可能會帶給我們一些驚喜，或者說，是紅旗會帶給我們一些驚喜。也許就在不久之後，紅旗會給你一個除了品牌之外，你真正想要擁有的理由。
