說到跑車，繞不開的話題就是：空氣動力學，輕量化。
作為空氣動力學套件、整車輕量化的專家，“英國之寶”路特斯吸引了許多鍾愛駕駛的車迷關注。
短小的車身尺寸，複雜的材料工藝，獨特的底盤調校，經典的日系發動機，構成了這臺非常有個性的極致小跑車——Evora GT410。
緊湊的車身，誇張的空氣套件，再也不用擔心副駕駛小姐姐坐的太遠不夠安全了。
小姐姐見了邁不開腿的外觀設計
作為獨特空氣動力學套件下的產物，誇張的外觀設計，是路特斯Evora GT410遞出的首張名片。
車身大小方面，整車尺寸為4385*1845*1240mm，軸距為2575mm，前、後235/35 R19、285/30 R20的鴛鴦胎，為駕駛樂趣升級提供輔助。
外觀設計方面，整車造型十分誇張，大面積空氣導流孔的設計，不僅提供了更強的下壓力，同時也為剎車散熱提供了支持。
犀利的前臉，貫穿式筆直腰線，中出排氣，簡潔大方又與眾不同。
對於車身材料的選擇，也十分考究：碳纖維車型，衝壓成型高強度鋁製合金底盤，都為車身的輕量化做出了貢獻，可見這輛來自的英國小鎮的“尖貨”，十分用心。
韌性十足的底盤
從最初的馬廄車廠，到揚名世界，路特斯的獨特之處除了誇張的空氣動力學套件和輕量化的設計之外，還有獨特的底盤調校。
Evora GT410雖然被很多消費者詬病懸架過硬，不適宜飯後駕駛，但是筆者有幸試駕，卻不這麼認為。
先從驅動方式入手，中置後驅的動力佈局，天生帶著跑車的基因。
再說底盤設計，前、後雙叉臂式獨立懸架，極大的從理論上增強了轉彎時的側向支撐。
駕駛起來的感受，前後避震雖然很硬，但是在過地面排水溝渠時，對於駕駛者的反饋，甚至可以媲美摩托車，近乎完美的操控體驗，完全符合路特斯的品牌定位。
來自大洋彼岸的心臟
動力配置方面，Evora GT410選用來自豐田的知名“心臟”2GR。
發動機排量為3.5L機械增壓，最大馬力405匹，峰值扭矩410牛米，搭配6AT變速箱，4.2秒就可破百。
在實際試駕中的提速感相當明顯，並且，前後輪強化的制動，在路面駕駛遊刃有餘，週末的賽道日也不必擔心剎車的熱衰減。
但是，Evora GT410的內飾設計，顯得有些雞肋。
並不豐富的內飾功能，手動調節座椅，機械感十足；
“孤單”的中控屏幕，復古的按鍵，沒有任何豪華感，甚至讓有些消費者不能理解，最終避而遠之。
結束語：起源於英國小鎮的路特斯，在F1賽事中不斷的進步，做出強大的品牌力，將駕駛感受還給消費者。誇張的外觀設計，讓酒吧門口的小姐姐邁不開腿；精巧的車身尺寸，讓副駕駛的距離不再遙遠；強勁的動力配置，讓駕駛者熱血沸騰；獨特的底盤調校，讓週末賽道日不再枯燥；單調有些簡陋的內飾設計，被許多消費者詬病，但是，路特斯還是堅持在做自己，72年秉承堅守與傳承，讓我們看到了不一樣的東西。希望那一抹賽道綠，百年以後，依舊可以馳騁在英國小鎮的街道上。
