最近的奔馳也是一直衝到了話題的風口，在經歷了系列事件之後，就連奔馳GLB要推出1.3T低功率版本的事情，也在所難免的被眾多吃瓜群眾熱議，而現款的1.3T高功率版本車型也被大家普遍稱為太肉。但是，這並代表不了全部汽車消費者的立場，有的人追求駕駛激情，但有的人則是追求品牌和比較全面的使用便利性，所以在動力方面，也並不是每一個都追求極致的動力表現和起步時強勁有力的爆發性。雖然它被稱為最小的七座車，空間方面與其它7座車型相比也是不佔優勢，但是偶爾應急還是完全可以勝任的。而奔馳也很出色，憑藉著其強大的品牌號召力，在今年3月份以整月銷量4500輛的好成績，再次完美的證明了自己的品牌價值。
奔馳GLB外觀設計方正硬朗，整體也比較具有硬漢的越野氣息，雖然它不是一款真正的越野車型，但是的確也吸引了眾多人士的目光。方正的車頭搭配了鋒芒畢露的幾何多光束LED前照燈，再配有醒目的奔馳LOGO車標，整體也是顯得氣勢十足，前霧燈與保險槓的設計也令整個車頭部分顯得更加時尚硬朗。
車身側面造型雖然看上去較為簡潔，也沒有使用過多的複雜線條，但是較為立體的車肩設計，也呈現出了較強的肌肉感，這也成為了該款車型的一大亮點。車輛尾部層次感分明，經過全新設計的環狀LED車尾燈也似乎在像GLC看齊，點亮之後也是擁有極高的辨識度。下方的運動護板，也為該款車型營造了一定的運動感。
座艙內部依然呈現了奔馳以往的豪華優雅氣息，並且也體現的較強的科技運動屬性，圓形螺旋槳式的空調出風口與儀表臺的多處鋁製管型裝飾與細節之處，不但具有強悍的越野風格同時在做工方面也比較細膩。三幅式多功能方向盤與雙10.25英寸高清顯示屏組成的“大世界交互屏”也更具科技感，同時也很符合時下設計潮流。
車身尺寸長寬高分別為4638*1834*1687mm，軸距2829mm，這樣的車身尺寸，與寶馬XI和奧迪Q3相比還是具有一定優勢的，乘坐空間方面基本夠用。由於該款車型造型方正，所以在頭部空間方面更是不會覺得壓抑，後排也擁有967毫米的腿部空間，而稍短的後排坐墊雖然帶來了良好的乘坐空間，但是在腿部支撐方面卻稍顯遜色，而第三排空間過小也的確不適合長時間乘坐。
動力方面，全系搭載了一臺1.3T渦輪增壓發動機，分為高低功率版本，高功率版本車型最大馬力163匹，最大扭矩250牛米，而低功率版本車型的最大馬力為136匹，最大扭矩為200牛米，傳動系統匹配了7AT雙離合變速箱。這樣的動力配備，對於一臺車身重量達到1.6噸的車型來說，動力強勁肯定談不上，但是在市區行駛也基本夠用，1.3T高功率版本車型的實際百公里加速時間為11秒左右，這樣的加速成績對於一臺30萬起步的車型來說未免有些尷尬，而車速達到100公里/小時以後，發動機噪音明顯，這也有失奔馳豪華品牌的水準。
每一款車型的出現，既然有它的缺點同時也擁有自身的優點，每一款車型的存在必然就有其存在的價值，它的出現可能不太適合追求動力的駕駛者，但是卻適合比較看重品牌價值的新手司機，或是女士日常代步家庭使用，並且它還是一款四缸車型，與其它競爭對手的三缸車型相比它在這方面也佔據了足夠的優勢，並且還擁有更加充足靈活的乘坐空間，這也方便了突如其來的乘坐需求，雖然起步慢了點，但是別忘了它後面還帶個T，憑藉30萬出頭的價格，以及硬派十足和做工細緻豪華的內飾，作為家用日常代步偶爾郊外遊玩，相信它與寶馬X1和奧迪Q3相比還是具有自身較為明顯的優勢。
