對於咱們來說，5座和7座佈局真的會對咱們日常生活帶來很大的影響嗎？答案是：很大。有時候需要帶上一家老小出門來一趟自駕遊；又或是幾家人約好一起出去玩，萬一遇到車不夠坐，這時候你的7座SUV還能多帶上兩個人。可這種情況遇到得多嗎？並不多，7座SUV雖然能坐的人多，但第三排乘坐空間十分憋屈，因此大咖身邊擁有7座SUV的朋友，都是經常把第三排座椅放倒用來提高尾箱的儲物空間。所以，7座SUV佈局終歸只是符合一小部分消費者的需求，而大部分消費者青睞的，還是各方面空間都要大的5座佈局，正因如此，當過了7座SUV這個熱度之後，車企都開始默默迴歸到5座佈局上，來迎合更多的消費者，悶聲發大財。
斯柯達 – 柯迪亞克GT
指導價：17.99-24.79萬
作為大眾的“小弟”，按照原本大眾的戰略佈局是：途觀L主打5座SUV領域，而柯迪亞克則主推7座領域，兩頭出擊，多面掙錢。但夢想總是美好的，現實總是殘酷的，途觀L與柯迪亞克二者之間，出身平臺、動力總成、甚至連配置都相差無幾，更何況柯迪亞克還比途觀L便宜好幾萬。只不過，主打5座佈局的途觀L在SUV領域賣得順風順水，反之柯迪亞克的3月份銷量連途觀L的零頭的達不到。
如此一來，斯柯達自然是不樂意了，反手就推出了一款定位“GT轎跑”風格的柯迪亞克GT，並且全系只提供5座佈局。這樣一來，柯迪亞克GT的後排空間由原來的2拳，升級到現在的近3拳，尾箱容積從原來的190L提升至463L。但不足的是，一、後排地臺隆起較高，加上溜背設計，中間乘客可能會出現頂頭情況；二、由於前排的座椅調節導軌較長，一定程度上影響了後排乘客雙腳的放置；三、相比於柯迪亞克，GT版僅僅是在尾巴處進行了調整，但整體售價卻要比柯迪亞克更高些，不過這或許不失為一種賺得年輕人眼球，又迎合5座消費者需求的雙贏做法吧。
上汽大眾 – 途昂X
指導價：28.99-43.99萬
說起途昂，大咖認為這是大眾集團旗下產品最懂中國消費者的一款車了。怎麼個懂法？首先，身為中大型SUV的途昂，車身尺寸要比大眾的旗艦車型途銳還要大，關鍵價格還要便宜；其次，雖然是定位7座佈局，但途昂非常瞭解中國人“以大為美”的特性，不需要像日系車那樣“偷空間”，直接給整大就完事。所以，在途昂身上，第三排滿座下不僅不擁擠，還有一拳的腿部空餘，更重要的是，在三排不放倒的情況下，途昂的尾箱容積還能達到286L，放得下一個20寸和一個28寸的行李箱。
在中大型SUV榜單上長期在一二名之間徘徊的途昂，自然不滿足在7座領域上的單一佈局，在去年，也就是7座SUV熱度消退5座回溫的時候，上汽大眾為途昂重新打造了一款只有5座佈局的產品——途昂X。途昂X雖然採用溜背的設計，但由於車身高度的優勢，對後排頭部空間的影響不大，另外，取消了三排的佈局之後，後排腿部空間大大提升，即便中央地臺依舊如此之高，也並不影響中間乘客的乘坐體驗（因為車寬呀），更重要的是，在配置增多的前提下，途昂X的售價還要比途昂便宜一萬元。也正是如此，在上市之初，一度達到了2747輛的成績，直接佔據途昂（與途昂X銷量合併）總銷量的一半。
Jeep – 指揮官
指導價：25.98-31.58萬
在2018年4月份，也是當時國內7座SUV被炒得熱火朝天的時候，見狀Jeep就立馬推出了一款定位7座佈局的SUV——大指揮官，對7座SUV領域的關注程度，甚至不惜用“特供”的身份來加速進駐。當然，從實際體驗來看，雖然第三排空間不及途昂，但還在可接受範圍內，加上座椅採用Nappa和Ultrasuede雙拼工藝，即使待在第三排也不會像被施以“不平等對待”那樣。
當時，7座佈局的推出，市場上最大的反饋並不是所謂的“漢蘭達又一勁敵來襲”，更多的則是“要是有5座版本的就完美了”。果然，當7座佈局熱度漸漸褪去，Jeep也只好在不到半年內，推出了5座版本——指揮官。二者外觀內飾設計一樣，動力總成一樣，配置要比大指揮官更豐富些，另外也帶來了更大的乘坐空間，因此，在銷量上自然也為遇冷的大指揮官成功解圍。
北京奔馳 – GLB
指導價：29.28-35.48萬
就目前為止，在緊湊型SUV領域中，佈局7座SUV產品的豪華品牌就只有奔馳一家。咱們也清楚，像奇駿這種擁有7座佈局的緊湊級SUV，第三排空間表現可想而知，那麼在比奇駿還要小一些的奔馳GLB，它的第三排空間壓榨得僅剩一指，加上三排不放倒情況下空間堪憂。因此，假設一臺GLA和GLB放在你面前，在對GLB連屏設計沒有太多追求的消費者，都會轉向GLA。
顯然，奔馳也注意到了在緊湊級SUV上佈局7座的弊端，因此在原本僅僅只有一款5座版本可選的GLB上，又新增了兩款5座版本，來供消費者選擇。這樣一來，後排的腿部空間直接提升到近3拳的距離，如果想要更多空間，甚至可以向後調節50mm，另外，尾箱容積也提升至560L，裝載能力不再只是兩個揹包如此拮据。也是這樣，在今年3月份銷量上，奔馳GLB的銷量達到4505輛，從銷售瞭解到，5座版本會更受歡迎。相信在今年4月新增了兩款5座版本之後，銷量還將會有一定的提升。
大咖點評：
顯而易見，5座版本的受眾面要比7座車型更廣，畢竟二排的上座率要遠比三排要高，更何況在座椅全平放倒的時候，5座版本也能更快實現，不耽擱時間……
