跨京滬高速大橋效果圖
連日來，南外環路西延工程施工現場一派繁忙景象：施工管理人員在現場緊盯指揮，6臺挖掘機、3臺渣土車、4臺帶霧炮大型灑水車、2臺裝載機、2臺壓路機正在各個工作面同時作業。
南外環路西延工程項目位於臨沂市羅莊區，由臨沂市政集團六公司承建。該工程是羅莊區向西溝通的重要通道，重載交通大，車流量多，建成後具有城市主幹道作用，並起到地區間公路的連接作用。
“火炬路與南外環交會處交通壓力特別大，我們要以最快的速度把這個路口的工作面完成。同時，該路口燃氣管道、電纜、高壓線等地下現狀管線複雜，需要施工人員打起十二分的精神，用鐵鍁、洋鎬等工具小心翼翼地挖出來。”施工主管金磊在洶湧的車流中大聲嚷道。就像考古隊員一樣，協同地下管線權屬單位一點一點地手工找出地下管網，白天用人工，手動配合小型機械開挖，理清出管網後，再用大型機械配合人工開挖。晚上還需要加班在沒有管線的部分進行土方挖運作業。
整個工程中，最重要的工程是南外環路西延工程跨京滬高速大橋，全長667米，是南外環西延工程關鍵節點性工程，全橋共計104根樁基。上部結構採用預應力混凝土連續小箱梁，橋面為現澆混凝土調平層及瀝青混凝土橋面鋪裝。
這個工程需要“巧借”工期。跨京滬高速大橋需要上跨京滬高速路段施工，必須先行利用京滬高速西幅道路改擴建暫時不具備高速通行條件的短暫時機，趕在京滬高速西幅通車前，完成上跨京滬高速橋樑第12跨主體結構。後期，再利用京滬高速公路東幅道路封閉施工的時機，計劃於7月31日前完成上跨京滬高速橋樑第11跨主體結構。
“目前最怕的就是下雨，一下雨就會嚴重影響工期。我這腦子裡面至少裝了5天的活，從人員、機械到材料，哪一方面不到位都會影響到工程進度，所有的事情都是環環相扣、24小時壓茬施工，一刻也不敢耽誤。”橋樑施工負責人孔曉婷說，最重的預製箱梁有96噸，需要採用2臺300噸的大型吊車，吊裝10米高就位成型。高壓線也是影響施工進度的一個重要因素，高壓線周圍3米就放電，項目部專門從電力單位邀請了一名專業人員24小時值守，在嚴格按照施工方案且保質保量保安全的條件下抓緊施工工期。
“橋樑工程施工範圍地質條件複雜，裂隙、溶洞較多，有的溶洞深度到了2-6米，易塌孔，還有的樁基一天漏漿六七次，這就需要大量的石頭和土方，增加了施工難度。針對這種情況，項目人員除了增加樁基護筒長度以外，也必須時時關注現場情況，確保施工安全。”項目總工李磊說。
跨京滬高速大橋樁基鋼筋籠報驗
“怎麼平衡工地揚塵治理和施工進度把控兩個方面，一直是我們在思考探索的問題。”工程項目經理楊遠超告訴記者。項目部積極響應上級單位工地規範化管理要求，嚴格落實“八個百分百”要求和《臨沂市建築工地施工揚塵治理嚴管十二條》規定，採取多項措施，全力打好建築工地揚塵治理“組合拳”。在工地各出入口均設置車輛沖洗設備，確保施工車輛乾淨整潔上路；對裸露土方實行全覆蓋；4輛帶霧炮大型灑水車、8臺小型灑水車24小時不間斷灑水，確保各施工作業面清潔溼潤；設置清掃專班組共40餘人，對施工範圍內道路場地等進行不間斷清掃；圍擋上面設置噴淋系統；做到工地現場場地整潔、作業規範、環保達標。
為紮實做好建築工地安全生產工作，該項目部進一步強化安全生產責任，嚴格落實安全生產主體責任，項目部在每個施工隊伍中設置專人負責安全生產工作，每日開早會，進行安全交底，確保安全負責，人人有責；在施工區域封閉式圍擋上面每隔2.5米設置一個爆閃燈，同時設置交通警示牌、反光貼等標誌，在確保質量和安全的前提下，加快項目建設進度。
臨沂市南外環路西延道路工程全長5.705公里，該工程道路就佔了5公里。由於疫情影響導致的工期緊張，作為橋樑場用地的路基施工顯得尤為重要。該段為填方路段，由於拆遷規劃用地有限，路槽開挖方量較大，經現場協商，項目部決定先半幅開挖，然後路基填筑後土方內轉，期間經歷過三次雨期，每次下雨，路基負責人陳冬青都特別擔心路槽壓實度達不到標準，在經過一次一次翻曬，一次一次壓茬壓實後，終於在試驗時達到設計要求，目前此段路基填築底層已經完成。“我們的工作就是逢山開路，遇水架橋，遇到困難就是要想辦法克服它！”陳冬青說。
南外環標準化圍擋
踏著晨曦來，披星戴月歸。正是有了這些“特別能吃苦、特別能戰鬥、特別講奉獻、特別顧大局”的市政人，我們腳下的路才變成坦途，我們的城市才能變得更加美好。
按照工期計劃，工程將於今年年底前完工。屆時，作為臨沂市“三環十五射”外環線的重要組成部分，南外環路不僅承載著城市道路主要車流量，更是城市與周邊聯繫的重要交通組成部分。項目的建成將提高京滬高速東西兩側的交通聯繫，提高出行效率，為羅莊區向西發展奠定堅實的交通基礎。
來源：臨沂市政集團
