12月18日10時30分，
連徐高鐵東海至新沂段的節點工程——
東海跨G311國道特大橋合龍！
標誌著國內時速350公里高鐵
首個等截面系梁一跨168米系杆拱
連續梁順利合龍。
連徐高鐵預計2020年12月建成通車。
從連雲港到徐州僅需40分鐘。
最大跨度！國內高鐵首創！
連徐高鐵東海特大橋跨G311國道主橋佈置為系杆拱連續梁，大橋位於江蘇省東海縣與新沂市交界處，為跨越G311國道而設計，拱肋為鋼管混凝土結構，採用疊合拱截面形式。
連徐高鐵東海特大橋跨G311國道主橋線路夾角為19度，全長248.7米。該橋是中國時速350公里高鐵建築史上首次採用等截面系梁一跨168米系杆拱連續梁，為國內時速350公里高鐵最大跨度系杆拱橋，也是連徐鐵路全線重點控制性工程之一，為國內高鐵首創。
連徐高鐵是國家《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道橫向“陸橋通道”的組成部分，是“十三五”江蘇省開工建設的首個鐵路項目，也是以江蘇省投資為主建設的首條時速350公里的高鐵。
連徐高鐵位於江蘇省北部，東起連雲港站，西至徐州東站，途經連雲港市東海縣、徐州市新沂市、邳州市，正線全長180.385公里，設計速度350公里/小時。
根據計劃，連徐高鐵將於2020年年底前建成通車，屆時，連雲港到徐州最快僅需40分鐘。
連徐高鐵最新進展：
12月4日，中國鐵路上海局集團有限公司徐州鐵路樞紐工程建設指揮部發布《新建連雲港至徐州鐵路邳州東、新沂南、東海縣站站房及生產生活房屋等相關工程施工總價承包招標公告》。
網頁截圖
新建連雲港至徐州鐵路總工期42個月，全線工程2017年7月1日開工，計劃2020年12月31日竣工。本次招標的新建連雲港至徐州鐵路邳州東、新沂南、東海縣站站房及生產生活房屋等相關工程計劃於2020年1月15日開工，2020年10月31日竣工，計劃總工期291天。
新建東海縣站站房工程、站房平臺（含站房與基本站臺間雨棚）；相關工程含進站天橋及出站天橋工程、站房及天橋的內外裝修及機電安裝工程、站臺鋪面、站臺雨棚工程及停車場、室外給排水等工程。
圖為2019年3月21日連雲港日報上公佈的東海高鐵站設計外觀
2019年12月16日，連淮鐵路、徐宿淮鹽鐵路正式開通運營！12月30日全國鐵路運行圖調整後，連雲港火車站新增至重慶、杭州、長沙、鄭州、蘭州、西安、襄陽等城市動車組。連徐高鐵連通我國東部兩大高鐵幹線，京滬高鐵和沿海高鐵，通車後連接我國東、中、西部的“金腰帶”將正式打通。港城市民從家門口乘坐高鐵，能夠直達更多城市。期待！
內容來源：連雲港日報、都市晨報 連雲港交通
