跨京沪高速大桥效果图
连日来，南外环路西延工程施工现场一派繁忙景象：施工管理人员在现场紧盯指挥，6台挖掘机、3台渣土车、4台带雾炮大型洒水车、2台装载机、2台压路机正在各个工作面同时作业。
南外环路西延工程项目位于临沂市罗庄区，由临沂市政集团六公司承建。该工程是罗庄区向西沟通的重要通道，重载交通大，车流量多，建成后具有城市主干道作用，并起到地区间公路的连接作用。
“火炬路与南外环交会处交通压力特别大，我们要以最快的速度把这个路口的工作面完成。同时，该路口燃气管道、电缆、高压线等地下现状管线复杂，需要施工人员打起十二分的精神，用铁锨、洋镐等工具小心翼翼地挖出来。”施工主管金磊在汹涌的车流中大声嚷道。就像考古队员一样，协同地下管线权属单位一点一点地手工找出地下管网，白天用人工，手动配合小型机械开挖，理清出管网后，再用大型机械配合人工开挖。晚上还需要加班在没有管线的部分进行土方挖运作业。
整个工程中，最重要的工程是南外环路西延工程跨京沪高速大桥，全长667米，是南外环西延工程关键节点性工程，全桥共计104根桩基。上部结构采用预应力混凝土连续小箱梁，桥面为现浇混凝土调平层及沥青混凝土桥面铺装。
这个工程需要“巧借”工期。跨京沪高速大桥需要上跨京沪高速路段施工，必须先行利用京沪高速西幅道路改扩建暂时不具备高速通行条件的短暂时机，赶在京沪高速西幅通车前，完成上跨京沪高速桥梁第12跨主体结构。后期，再利用京沪高速公路东幅道路封闭施工的时机，计划于7月31日前完成上跨京沪高速桥梁第11跨主体结构。
“目前最怕的就是下雨，一下雨就会严重影响工期。我这脑子里面至少装了5天的活，从人员、机械到材料，哪一方面不到位都会影响到工程进度，所有的事情都是环环相扣、24小时压茬施工，一刻也不敢耽误。”桥梁施工负责人孔晓婷说，最重的预制箱梁有96吨，需要采用2台300吨的大型吊车，吊装10米高就位成型。高压线也是影响施工进度的一个重要因素，高压线周围3米就放电，项目部专门从电力单位邀请了一名专业人员24小时值守，在严格按照施工方案且保质保量保安全的条件下抓紧施工工期。
“桥梁工程施工范围地质条件复杂，裂隙、溶洞较多，有的溶洞深度到了2-6米，易塌孔，还有的桩基一天漏浆六七次，这就需要大量的石头和土方，增加了施工难度。针对这种情况，项目人员除了增加桩基护筒长度以外，也必须时时关注现场情况，确保施工安全。”项目总工李磊说。
跨京沪高速大桥桩基钢筋笼报验
“怎么平衡工地扬尘治理和施工进度把控两个方面，一直是我们在思考探索的问题。”工程项目经理杨远超告诉记者。项目部积极响应上级单位工地规范化管理要求，严格落实“八个百分百”要求和《临沂市建筑工地施工扬尘治理严管十二条》规定，采取多项措施，全力打好建筑工地扬尘治理“组合拳”。在工地各出入口均设置车辆冲洗设备，确保施工车辆干净整洁上路；对裸露土方实行全覆盖；4辆带雾炮大型洒水车、8台小型洒水车24小时不间断洒水，确保各施工作业面清洁湿润；设置清扫专班组共40余人，对施工范围内道路场地等进行不间断清扫；围挡上面设置喷淋系统；做到工地现场场地整洁、作业规范、环保达标。
为扎实做好建筑工地安全生产工作，该项目部进一步强化安全生产责任，严格落实安全生产主体责任，项目部在每个施工队伍中设置专人负责安全生产工作，每日开早会，进行安全交底，确保安全负责，人人有责；在施工区域封闭式围挡上面每隔2.5米设置一个爆闪灯，同时设置交通警示牌、反光贴等标志，在确保质量和安全的前提下，加快项目建设进度。
临沂市南外环路西延道路工程全长5.705公里，该工程道路就占了5公里。由于疫情影响导致的工期紧张，作为桥梁场用地的路基施工显得尤为重要。该段为填方路段，由于拆迁规划用地有限，路槽开挖方量较大，经现场协商，项目部决定先半幅开挖，然后路基填筑后土方内转，期间经历过三次雨期，每次下雨，路基负责人陈冬青都特别担心路槽压实度达不到标准，在经过一次一次翻晒，一次一次压茬压实后，终于在试验时达到设计要求，目前此段路基填筑底层已经完成。“我们的工作就是逢山开路，遇水架桥，遇到困难就是要想办法克服它！”陈冬青说。
南外环标准化围挡
踏着晨曦来，披星戴月归。正是有了这些“特别能吃苦、特别能战斗、特别讲奉献、特别顾大局”的市政人，我们脚下的路才变成坦途，我们的城市才能变得更加美好。
按照工期计划，工程将于今年年底前完工。届时，作为临沂市“三环十五射”外环线的重要组成部分，南外环路不仅承载着城市道路主要车流量，更是城市与周边联系的重要交通组成部分。项目的建成将提高京沪高速东西两侧的交通联系，提高出行效率，为罗庄区向西发展奠定坚实的交通基础。
来源：临沂市政集团
