保時捷Taycan是目前售價最高的量產純電動車，6月29日晚，保時捷在線上發佈了一款Taycan的入門級車型，售價在現有的Taycan 4S基礎上進一步下探
，為88.8萬元，毫無疑問這是一個非常有吸引力的價格，據保時捷官方的預測，入門版Taycan或將是Taycan家族銷量最高的車型。和Taycan 4S相比，新車取消了前橋電機，為一款後驅純電動車，整體設計大體上和目前的Taycan 4S一致，只是在細節之處做了些區別處理。目前保時捷
Taycan(參數|圖片)家族價格情況如下：
據介紹，入門版Taycan將於今年12月到店，同時Taycan高配車型可以選裝的配置，在這款入門Taycan上均可選裝。此次隨著Taycan新車型的發佈，保時捷還公佈了Taycan新增的7款車身顏色，包括冰莓粉金屬漆、默咖米金屬漆、車釐子紅金屬漆、桃紅木金屬漆、海王星藍金屬漆、凌空灰金屬漆和啞灰等，同時搭配大量可選內飾，實現更多定製可能性。
此外，保時捷還提供更多富有針對性的選裝方案，如冰川藍色的LED大燈、帶碳纖維空氣動力葉片的Taycan Exclusive Design車輪，以及座椅中心的多種縫線和顏色等，個性化更加鮮明。而這種高度定製化以及諸多時尚車身顏色的加入也是保時捷充分考慮到中國消費者需求做出的決定，據官方介紹，保時捷在中國的客戶平均年齡為35歲左右，而且有50%為女性客戶，所以年輕時尚元素對於保時捷的潛在客戶們來說更具吸引力。
[ ·問題一：如何區分入門版Taycan？· ]
答：在外觀上入門版Taycan與Taycan 4S區別不大，我們可以根據入門版標配的電鍍黑色剎車卡鉗、黑色側車窗飾件來將它和Taycan 4S做區分。不過這些細微的差別之處都可以通過選裝進行升級，假如Taycan車主選裝了較為豐富且個性的車身配件，那麼正常情況下只能通過車尾的銀色車型名稱來分辨了（假如車尾銘牌沒有更換的話）。
入門版Taycan的車身套件主要以黑色塑料件為主，整體看起來比高配車型低調不少。黑色部分包括前裙板、側車窗飾件、後擴散板、外後視鏡底殼等等，Taycan 4S與之的區別在於側車窗飾件和車門檻護板為銀色。不過Taycan可以選裝Sport Design組件、Sport Design黑色組件和Sport Design碳纖維組件來提升其外觀的運動氛圍。
在未做任何選裝的情況下，Taycan 和Taycan 4S的輪轂蓋上保時捷盾徽均為單色樣式，高配車型上則為彩色。如果更換成彩色盾徽那麼價格為1500元。
從官方給出的最受歡迎的選配清單中我們也可以看到，多數保時捷Taycan車主的選裝配置都有哪些，假如您也同樣需要這些選裝配置，那麼需要在88.8萬元的指導價基礎上增加選裝的預算喲。以下最火的選裝清單供大家參考使用。
這裡值得一提的選裝清單中的BOSE®環繞聲音響系統有14個音箱喇叭，包含副低音音箱與14個放大器通道，系統總輸出功率為710 W，憑藉BOSE® Centerpoint 2技術還能夠實現環繞聲模式播放立體聲音源。看來Taycan的消費者對汽車音響的需求還是比較高的，這項選裝位列清單第五名，而且平心而論它的選裝價格也算不上昂貴。
入門版Taycan標配了19英寸Taycan Aero輪圈（前輪輪胎：225/55 R19，後輪輪胎：275/45 R19），輪胎採用固特異EAGLE系列，Taycan 4S 標配的是19英寸Taycan S Aero輪圈。此外，20英寸Turbo Aero輪圈、21英寸
Mission E(參數|圖片) Design輪圈及其他樣式21英寸輪圈均可作為選裝配置提供。
其中19英寸與20英寸車輪的夏季輪胎（前輪245/45 R 20，後輪285/40 R 20）針對長續航里程經過優化。21英寸車輪的輪胎（前輪265/35 R 21，後輪305/30 R 21）則以高性能為核心。
Taycan標配電鍍黑色制動卡鉗，前輪為6活塞鋁製單體固定制動卡鉗，後輪標配4活塞鋁製單體固定制動卡鉗，前輪配備直徑為360 mm的內部通風制動盤，後輪配備直徑為358 mm的內部通風制動盤。
Taycan Turbo S上標配的時捷表面鍍層制動系統（PSCB）以及前輪410 mm制動盤，後輪365 mm制動盤，在入門版Taycan上均為選裝提供。
上表為筆者整理出的入門版Taycan標配以及選裝配置概況。可以看出，即使是售價為88.8萬元的入門版Taycan在配置方面並沒有做出太多閹割，一些特色配置比如中國標配的全景玻璃天窗、帶限速功能的巡航控制系統、帶倒車影像的停車輔助系統和車道保持輔助系統、語音控制、在線導航、保時捷互聯服務等等都沒有缺失。
值得一提的是，隨著此次入門版Taycan的發佈，保時捷也首次為Taycan車系提供選裝的抬頭顯示系統。這項配置也是此前包括我在內的許多媒體同行共同呼籲增加的一項配置，可見保時捷還是非常注重中國消費者和媒體的聲音的。
另外我們還可以根據需求選裝定製富有個性的Taycan，總結來說只要錢到位，把這款入門Taycan的車內車外選裝成Turbo S的樣子也是沒問題的，但是隻有一點是沒辦法選裝的。什麼呢？就是它是一款後驅Taycan的事實沒法改變。
[ ·問題二：後驅操控性是否減弱？· ]
答：除了外觀細節和配置的變化，入門版Taycan最核心的區別在於它取消了前橋驅動電機，為一款後輪驅動的純電動車。後驅車和四驅車比在操控穩定性上一定是不如後者的，但是它的可玩性不但不比四驅版弱甚至還要強於四驅版。
因為後驅形式讓車尾更加靈活，在進行激烈駕駛或者賽道駕駛時，它會更容易出現甩尾動作，可玩性會強於四驅版。而且重要的是入門版Taycan同樣擁有後橋2速變速器並標配4D底盤控制系統、主動懸掛管理（PASM）電子減震器控制系統在動態駕控層面毫不遜色。如果您還覺得不夠，那麼Turbo S標配的自適應空氣懸掛、保時捷扭矩引導系統升級版、後橋轉向系統等都可以進行選裝。
此外，後驅系統帶來另一個意外驚喜就是裝載空間的擴大。由於取消了前橋動力系統，所以前行李廂容積得到了提升，新車的行李廂總容積達到491L。
動力方面，入門Taycan的後橋動力系統也與其它車型一樣，均採用髮夾式繞組的永磁同步電機並配備2擋變速器，同時後橋逆變器最大額定電流同樣為600A。若搭載標配的容量為79.2kWh的單層標準電池，可以實現300kW的增壓功率輸出，若搭載選裝的容量為93.4kWh的雙層高性能電池，可以實現350kW的增壓功率輸出，0-100km/h加速時間均為5.4s，最高車速均為230km/h。續航方面，配備標準電池車型的最大續航里程為414km，而配備高性能電池的車型最大續航里程為489km（均為NEDC工況），是目前Taycan家族續航里程最長的車型。
[ ·問題三：除了入門Taycan我們還能選什麼？· ]
答：入門版Taycan的售價低至88.8萬元，在新能源車領域，特斯拉
Model S(參數|圖片) Performance版的售價為89.39萬元，
Model X(參數|圖片) Performance版售價為90.99萬元，從價格上看它們和Taycan形成了競品關係。但是……
但是鑑於Taycan對保時捷品牌特性的極大傳承，尋找Taycan的競品應該跳出純電動車的範疇。眾所周知保時捷是一個擁有高度定製能力的超豪華品牌，它擁有相當多的忠實擁躉，大家喜歡它的歷史積澱、駕控感受、文化傳承以及個性化定製等等。所以保時捷的粉絲都有較高的忠誠度，據保時捷官方稱，目前訂購Taycan的客戶有約一半為保時捷其它車型車主，另一半則為其它品牌車型的車主。所以選購保時捷純電動車的人起碼有一半是因為Taycan是保時捷造的純電動車，而並非是想選購純電動車才選到了保時捷Taycan。
所以它的競品並不能簡單的定為價格相近的特斯拉車型，因為很可能有相當一部分Taycan的潛在車主並不會去考慮特斯拉。
對於競品的問題，保時捷官方的答覆是：Taycan首先是一款保時捷，它不會也不希望和其它品牌車型去對比，Taycan的競爭對手只有自己。顯然這是一個充滿自信且頗具情商的回答。
既然這樣那我們現在就從保時捷自家產品入手，入門版Taycan的售價和718、
Cayenne(參數|圖片)的售價有所重合，入門版Taycan誕生後，它在保時捷自家產品中的位置如下。
根據上表在保時捷家族中，這個價位您可以選擇一款頂級的718跑車，也可以選擇更加舒適的SUV Cayenne的入門級車型。當然再添不到十萬元您就可以買到空間更加寬敞的Panamera的入門款。
顯然，入門Taycan在保時捷家族中的確能夠站牢它的位置，因為它雖然比不上頂級718的駕控和動力，但它擁有更大且實用的空間；雖然它沒有Cayenne來的舒適和實用，但它擁有更好的操控和樂趣；雖然它沒有Panamera那麼寬敞，但它擁有更直接的動力輸出和完全不一樣的純電駕駛體驗。
所以，作何選擇您的心裡有數了嗎？
[ ·寫在最後· ]
綜上所述，入門版Taycan是非常香噴噴的。正如保時捷中國總裁及首席執行官嚴博禹博士所預測，入門版Taycan將是Taycan家族中銷量最好的一款，這個預測也符合我對它的預期。Taycan能為消費者提供完全不同的純電駕控體驗，同時鑑於保時捷在純電動領域的諸多先進技術，如800V電壓平臺架構、先進的熱管理系統、後橋雙速變速箱、保時捷動態底盤控制系統等，讓這款入門級車型在同價位產品中的競爭力進一步提升。
