我們一提到保時捷和Polestar極星兩個品牌，就會想到性能、設計與前衛，它們還將這種傳統延續到了電動車身上。就在前不久，極星推出了Precept概念車，雖然還處在概念車階段，而保時捷Taycan早已是量產車，但這絲毫不妨礙我們將兩車放在一起對比，畢竟兩臺車定位和性能十分接近。試想如果兩臺車同時出現在你眼前，你會怎麼選？
[·1·保時捷Taycan遇到對手了]
Taycan作為保時捷生產的第一款純電動跑車，無疑具有劃時代的意義，上市後也引來無數車迷的目光，無論是整體設計還是動力性能，都給人留下深刻的印象。而極星Precept的出現，讓極星品牌進一步擴大自己的產品矩陣，涵蓋從跑車到緊湊型車再到4門GT轎車級別，而且這款概念車非常接近量產狀態，具有很強的參考意義。
雖然我們還不知道極星Precept的具體參數和信息，但我們可以確定的是，兩車均定位四門四座中大型純電動車，也都是追求性能的電動車，這就讓極星Precept和保時捷Taycan產生一次正面較量的機會。在這之前，能與保時捷Taycan形成競爭關係的車並不多，到底哪臺車更強，讓我們繼續往下看。
[·2·保時捷品牌影響力更強]
在對比之前我們有必要先說下品牌，畢竟品牌會影響到這部分人的購買。對於極星和保時捷來說，我不知道大家是如何看待二者的品牌價值。極星作為沃爾沃和吉利共同推出的新晉電動高性能品牌，在關注電動性能車朋友的眼中不陌生，但對於廣大普通消費者來說並不熟悉，甚至都沒聽說過，品牌知名度不足。而在品牌影響力方面，我們不得不承認保時捷的確要高出極星不少，畢竟從1931年品牌創立到今天已有將近90年曆史，尤其是從經典車型911上傳承下來的運動基因和造型，已被大多數人所認可。所以在這一環節的PK中，保時捷佔上風。
[·3·外觀設計都很科幻]
從極星Precept上能看到極星最新設計理念，以及它追求環境可持續發展的創想。所以在這款車上，我們能夠提前得到一些信息點，比如環保。首先外觀方面，極星品牌的車一直被很多人覺得始終離不開沃爾沃的影子，但在極星Precept上，它有了一個全新的風格，與沃爾沃目前的任何一款作品都沒有關聯，可以做到令人耳目一新的感覺。
Taycan基本延續了保時捷Mission E概念車的整體設計風格，我們可以看出該車採用了保時捷家族式的設計元素，雖然是電動車型，依舊保留了大尺寸的通風口，以保證剎車系統和電池組的散熱性能。而貫穿式尾燈設計，成為了新一代保時捷車型比較標誌性的設計元素之一，強有力的線條勾勒出層次感鮮明的尾部造型，雖然取消了排氣系統，但設計師強化了尾部擴散器的設計，運動感絲毫沒有減弱。
在外觀設計的PK中，筆者認為沒有絕對的勝利者，只能說是“蘿蔔白菜各有所愛”。因為兩臺車在設計方面都具有很超前的理念，與目前多數電動車都有明顯差異，並不能說誰更勝一籌。
[·4·環保、極簡的內飾]
在兩車內飾當中，除了引人注目的內飾設計外，它們均採用環保複合材料，算是不小的亮點。極星Precept使用了Bcomp的天然亞麻纖維複合材料，它們由天然亞麻纖維編織而成，更輕更堅固，不僅實現汽車輕量化，更提高了安全性能。從圖片中可以看到Precept的整個車頂全部覆蓋了天窗，並且還有獨立後排座椅的設計。這兩點讓其成功表現出了一款次時代概念車應有的理念，也就是外型設計更加未來，內飾配置更加以人為本，我們後邊會說到。
而保時捷Taycan的內飾設計大幅度繼承了此前保時捷發佈的概念車——保時捷Mission E，並保留了4塊液晶屏幕，設計凸顯了傳承和創新，從初代911汲取的靈感經過現代審美加工，整體風格十分科幻。在內飾配置方案中，不僅包括傳統真皮方案，還包含一種完全不使用真皮的可回收環保材質方案，方向盤、車門、座椅和內飾地板墊均會採用一種名為Econyl的可再生纖維材質。雖說採用環保材質是為了迎合新能源車型可持續發展的理念，但無論對極星還是保時捷來說都是一次大膽的嘗試。
總體來看，內飾造型如何已經不是它們最大的關注點，逐漸成為次要因素，重要的是它們均使用了可再生環保材質。
[·5·各自都有亮點技術]
因為兩臺車都是定位很高的電動車，所以它們都有各自的亮點之處，只是各自側重點不同而已。
極星在Precept內飾中裝了一套注意力監控系統，可以識別出駕駛員的臉朝向哪邊，甚至眼球在往哪邊看。現在車內大屏一直有個問題就是晚上開車的時亮度很煩人，暗了看不到信息，亮了又晃眼睛，極星就解決了這個問題。在Precept上的幾塊屏幕是和這個注意力系統聯動的，駕駛員眼球看過去之後會自動提升亮度，非常新奇。除了注意力系統能和屏幕聯動，這塊中控屏還設有距離感應器，平時它會將信息隱藏，當你伸手到屏幕上的時候，屏幕感應到你伸手過來，自動會把相關信息顯示出來，提高安全性。
而保時捷為Taycan配備了800V充電生態系統，系統電壓相比一般車型提升了一倍，所以在充電時的最高功率甚至可以達到270kW，不過在充至40%-50%之後功率會相應下降，以保護電池。不過在中國，由於國標二代（GB-II）標準的電流上限是250A，所以Taycan在國內的最大充電功率只能達到200kW，略有下降。
[·6·全文總結] 對於極星Precept和保時捷Taycan來說，消費者為哪款車買單真的是全憑喜好，因為從產品角度來說它們真的都很強，除了高昂的售價外很難找出不足。當然了，極星Precept不太可能以這樣的姿態進入我們的生活，因為無論是碳纖維車身，還是各種由環保材質組成的內飾成本都將極其高昂，如何協調好成本與量產之間的關係也是考驗極星的一道"大題"。說到最後，這兩款車到底誰更能打動你的心，或許真的要等極星Precept量產後才能一見分曉，畢竟它還是概念車階段，讓我們拭目以待吧。
