┃┃┃引言
X3 M雷霆版可以輸出狂暴的510馬力和600牛·米，這個數據放到十年前，約等於一臺超跑。
┃┃┃驚雷和山海
粗壯的M方向盤兩側，安放了M1和M2按鈕，可以根據主人的意願，自定義轉向/發動機/懸架/換擋邏輯等諸多選項，讓你在日常紳士和熱血少年間隨意切換。當然，你也可以設定更分裂的車格。
這款全新S58B30A直列六缸發動機取代了上一代S55發動機成為了寶馬當下最強的機型之一。動力儲備就是絕對力量，也是那些質疑“花八十多萬買輛X3”的鍵盤們永遠不會參悟到的曲高和寡，它就像一個訓練有素的殺手，電光火石間即可完成你指派的任務。
而面對路面上絕大多數的挑釁者，你可以選擇不搭理，亦或是深踩油門，讓他看到車尾掛著“M”的寶馬SUV激進的一面。可靜可動，看似分裂實則包羅萬象的一臺車，才是對X3 M更深層面的理解。
X3 M雷霆版並不像X3那樣舒適，懸架似乎希望把一切路況都回饋給駕駛者，淺層次的反饋就是懸架硬和顛，哪怕懸架設定在舒適模式下。當一頭扎進山路後，躲閃騰挪間才給M車型真正釋放的空間，強大的支撐性可以抵消絕大部分的重心轉移，伴著彎前的重剎降擋，這臺X3 M雷霆版開始漸入佳境。
粗壯的M運動型多功能真皮方向盤有魔力，讓每個駕駛者都不捨放手，一方面是因為握感，用過都說好；另一方面源自轉向系統，力道適中，車頭響應速度一流，搭配偏愛後輪輸出的四驅系統，每個彎都可以輕易將車身姿態控制的犀利又順滑。
前對向4活塞的剎車系統帶來了非常巴伐利亞風味的德系腳感，線性、清晰，深踩至後段依舊細膩強勁。完全不用深一腳淺一腳的去試，寶馬優秀的標定功力，讓卡鉗咬合395毫米打孔盤的一刻，成為駕駛者四肢的一種延伸。
M車型的高超造詣不單是性能暴躁的單一項，而是原廠綜合體現的高閾值。發動機的後援是3個大型中冷器和額外的機油冷卻器，並在潤滑系統中加入雙管迴流泵來應對最大1.3g的縱向加速度，8速變速箱同樣也配備自己獨立的油液冷卻器。無論是山路還是賽道，內部散熱和外界高溫都被處理妥當，溫度不會成為這臺車的阿喀琉斯之踵。
┃┃┃德國戰車
多寧頓灰的車漆很低調，對於非車迷而言，確實不易分辨。而感興趣的人，則可以通過亮黑中網，徽標、前機蓋的筋線及車頭多個撞風孔洞等細節來欣賞，一臺M車型青出於藍而勝於藍的獨特美感。
全LED頭燈組，功能性上配備自適應遠近光、自動大燈和轉向頭燈，但基於它的身價，那抹藍（寶馬的激光輔助遠光）能加上則更好。
輪胎規格：（前）255/40 R21 （後）265/40 R21
輪胎使用的是米其林的PILOT SPORT 4S系列，雖然花紋與PS4系列相同，但在橡膠配方上，加入更多賽道適配的屬性。
車尾我給的是褒貶參半，一臺高性能SUV必備的擾流板和雙邊四出排氣，它都有，和諧統一，一如既往的美感都在。
但這臺X3 M雷霆版的車寬為1897mm（僅比普通版多了6mm），作為X3 M更高階的雷霆版，它確實需要來點不同的姿態，比如寬體效果的翼子板和誇張的輪眉樣式。
雖然內飾依舊是寶馬濃重的味道，但在碳纖維紋理鋁製內飾中的零星紅色點綴，你會嗅到幾分血腥和暴力的味道，這是一臺表底330km/h的M車型。
全新8速M Steptronic自動變速箱具有三級換擋模式可選，可通過Drivelogic按鍵調節，越往後換擋的轉速越高。
前排M運動型座椅擁有細膩的觸感和好看的縫線，側翼和腿託可進行單獨調節，只是松露褐色的皮子略顯溫潤，黑/薩基爾橙的配色，則與“德國戰車”的氣質更為搭調。
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寫在最後
X3 M雷霆版的售價為89.99萬，同價位大多數人可能會選擇X5。但它的特別之處在於肉身雖為一輛中型SUV， 但骨子裡的血統還是純粹的M車型，510馬力是自信儲備，也是底氣，你可以“跑個山，攻道彎”，然後關閉排氣閥門，一切都調至最低調的狀態，雲淡風輕繼續做回“好好先生”。
