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日產藍鳥（換殼軒逸）不適合作為家用代步車
日系汽車代表品牌為“兩田一產”，該車系最大的特點是技術落後質量差，比如本田豐田涉及機油增多與乳化問題，日產汽車落後的NA動力與問題不斷的JATCO-CVT。這些發動機變速箱裝備的汽車可謂毫無駕駛品質可言，然而技術層面的落後實際並不重要，重要的是被動安全保護等級普遍很差。已購入使用日系車的用戶可酌情決定是否繼續閱讀，預計購車的消費者可以繼續看。
IIHS（每百萬註冊車輛年死亡人數）
最高標準前十名“常駐”品牌：
現代
起亞
日產
本田
豐田
IIHS可理解為“北美中保研”，不過項目不僅有碰撞測試實驗，同時有各類大數據統計。上述數據凸顯的五大品牌足以說明日韓系車的品質，因為這些是配置足夠高、車身材料不明顯縮水的北美版量產日韓系車的數據；而國內合資生產的版本是真的在不加以掩飾的簡配，日產汽車自然是不例外的。
在IIHS問題榜前十名中，日產汽車有以下幾款在列。
Sentra-軒逸藍鳥
Versa-陽光
Titan-泰坦
這三臺車通俗一些的評價是這樣的：日產要錢，用戶不一定惜命——像武士一樣但不是褒義。關於陽光這臺車已經沒有討論的價值，撇開品質不談即使是設計水平也是令人不適的；泰坦是美式風格的大皮卡，由於只通過進口方式銷售所以也不用討論，重點看一看軒逸藍鳥的水平吧。
沒有看錯：這就是軒逸的的車身結構強度的標準是，A柱的折斷已經沒有辦法掩飾了，然而在折斷後竟然還能撞飛車門，這種被動安全保護水平和“低速電動車”是有的一拼的。CIASI充分說明了軒逸藍鳥兩車均屬於工業垃圾，這裡需要說明的是藍鳥就是換殼軒逸，只是設計感要比軒逸更加浮誇一些，殺馬特風格或託尼風格也是不加以掩飾的。
決定一臺車是否適合家用的前提，似乎應該是車輛的安全係數是否足夠高，因為似乎誰也不像在開車的過程中弄不好就沒了吧。很多人認為日系車這麼差為什麼在北美銷量還挺不錯呢（雖然在下滑），原因不是因為日系車品質如何，而是因為北美大多數零資產與負資產人士也需要用車；那麼在沒有預算購買其本土的優秀皮卡的前提下，退而求次也只能選擇這些廉價的日韓系車了。
重點：日韓系車在中國汽車消費市場的定位並不低，與優秀的合資競品以及自主品牌汽車相比反而價格更高。面對北美市場的低姿態就像搖尾乞憐的求生存，而面對中國汽車市場卻還能表現出一些高端和自負，究其原因是這一款的C端用戶底線太低。對於軒逸藍鳥這種使用NA多點電噴1.6L發動機，技術如此落後還能出現異響、滲油、燒機油等諸多問題的車，還需要忍受JATCO頓挫異響不斷且磨損與低溫保護嚴重的CVT變速箱——竟然還能給出好評，可見用戶需求的水平到底有多low。
總結：軒逸藍鳥等諸多同級合資車多為工業垃圾，此類車能夠生存只是因為有些用戶對產品品質毫無概念，認為這種水平的汽車也值得10/15萬級。選擇合資品牌轎車建議低於15萬不建議考慮，15/25萬級考慮美系車，30/40/50萬級是歐系車的主力市場。
自主品牌SUV油動車在15萬以下碾壓合資車，15/25/35萬混動車是技術標杆，轎車整體偏弱但2020年會完善10/15/20/25萬，四個等級的優秀油動與混動車。行業格局已經在變化，2020年起對合資品牌（具體為外企）的加速淘汰已經開始，大多數合資車的真實水平就快被起底了。
天和Auto
在以前萬元戶被人們認為都是非常有錢的，但是人們的出行工具也就是自行車。隨著貨幣的貶值和生活水平的提高，汽車可以說取代了電動車和摩托車，作為人們的代步工具，特別是在去一些遠的地方辦公或者旅遊，開車的好處便利性就體現了。
日產藍鳥外形好看、動力也比較充足，但是由於受外形影響內部的空間不是很大，這車用來做代步是比較適合的，前提是車主對空間沒有那麼多要求。以下從幾個方面來分析日產藍鳥作為代步車的原因。
該車外形靚麗是最大的特點
有的人說這車外形非常的時尚好看（車頭看起來非常犀利），但是也有很多人對這車的外形進行了質疑，說這車看起來不協調。不過該車由於使用的是懸浮式車頂，從車的尾部到背面的過度顯得有些不夠自然，看起來比較扁。從車身的側面再配上深色的顏色來看，這車就會顯得非常有肌肉感。
車內空間和配置分析
該車的車身尺寸是4683、1780、1460、2700mm（長寬高和軸距），從軸距上看符合一般緊湊型車的要求。從側面上面看車輛的中間是平的，這樣會造成坐在車裡感覺車身比較低矮，特別是後排座椅，很可能坐在後面的乘客會感覺到都幾乎要頂著車頂了，而且腿部的空間也不足。不過後備箱存放的空間還是很大的（可以比肩B級車），甚至有車主說比別克的君威裝的東西還多。
在配置上可以從該車的車型手動時尚版和cvt智聯高能版中選擇，輪胎的規格型號有 R R17。在安全配置上，最低配的車型只配置了主副安全氣囊，最頂配的車型多配置了頭部氣囊和側氣囊，但是隻有次頂配和最頂配車型才配有ABS、ESP等非常重要的主動安全系統。其他比較好的配置有多功能方向盤、行車電腦顯示等，配置方面設計不合理的是沒有標配LED大燈和只有頂配車型才有自動空調。
動力和油耗分析
現在的藍鳥是2020款是去年11月份上市的，只搭配了一款1.6升的自然吸氣發動機，匹配的是5速手動還是CVT無級變速器。發動機的動力參數是:93kw和168N.M，折算的馬力值是126ps。發動機使用的技術是DIS雙燃油噴射系統，既可以避免燃油的浪費，又可以避免熄火後噴油器還在噴油造成的燃燒室積碳。在日常駕駛車輛中，如果想要超車需要深踩油門，如果覺得動力不夠，打開變速器的s檔位動力瞬間提升了不少。
油耗方面，車輛的百公里油耗在7-7.5（百公里/升），這麼看來日系車和大眾車油耗沒有什麼區別，在一半市區一半道路的情況下，加200元92號汽油可以跑430多公里。按照私家車一年跑1萬公里、92號汽油6元一升計算，一年油錢元（每個月元）。
總結與建議:想購買藍鳥就是作為代步工具的準車主們，如果可以接受這車的外觀，還有中間的空間較小的這幾個缺點，這車作為代步工具還是非常適合的。畢竟這車也有一些優點，比如說油耗低、保養便宜等，馬力大，省油是關鍵。
小陳聊汽車
適合，不管是從日常使用，燃油經濟，維修保養，非常適合家用。如果你有一顆追求時尚的心，那就更適合你了。
藍鳥，一輛成也外觀，敗也外觀，兩個極端的評價。它的定位就是為年輕人打造的時尚座駕。現款車搭載了日產的當家機頭HR16型號的1.6L自然吸氣發動機，最大馬力為126匹，最大功率為93kW，最大功率轉速5600轉，峰值扭矩為154N· m 。與之搭配的是日系車的經典搭配CVT 無級變速箱這臺 CVT 變速箱可以模擬7個檔位，整個變速箱箱體更小，轉動效率更高，油耗僅有5.4L，而且增強了油泵，增加了起步防滑技術。這套搭配應該是屢見不鮮，不管是耐用度還是燃油經濟性都是得到了大眾的認可，可是你如果想要它給你激情的駕駛那是不可能的了。
在如今快節奏生活的當下，夢想變得不再可期，趕上最後一班地鐵似乎顯得更為實際。但是追求潮流的年輕人並不這樣想，每個人都有不同的潮流方式，潮流是什麼？我想很多人都有自己的答案，但潮流絕不只是追求外在的時尚，而更注重內涵與經歷的提升。一臺車可以是簡單的代步工具，也可以是代表著你生活態度的潮品， LANNIA 藍鳥顯然是後者。當80/90本著“永遠年輕，永遠熱淚盈眶”的信條去生活去前進的時候，在 LANNIA 藍鳥身上將找到久違的歸屬感。 LANNIA 藍鳥這款車也在告訴人們，在如今快節奏發展的當下，總有那麼一群潮流的創領者，他們志同道合，只等相認。
最後，我覺得你買了藍鳥，會有一些質疑你的人，但是你也會結識一群和你一樣的人，喜歡它的獨特，喜歡它的一切。祝你早日圓夢。
