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日产蓝鸟（换壳轩逸）不适合作为家用代步车
日系汽车代表品牌为“两田一产”，该车系最大的特点是技术落后质量差，比如本田丰田涉及机油增多与乳化问题，日产汽车落后的NA动力与问题不断的JATCO-CVT。这些发动机变速箱装备的汽车可谓毫无驾驶品质可言，然而技术层面的落后实际并不重要，重要的是被动安全保护等级普遍很差。已购入使用日系车的用户可酌情决定是否继续阅读，预计购车的消费者可以继续看。
IIHS（每百万注册车辆年死亡人数）
最高标准前十名“常驻”品牌：
现代
起亚
日产
本田
丰田
IIHS可理解为“北美中保研”，不过项目不仅有碰撞测试实验，同时有各类大数据统计。上述数据凸显的五大品牌足以说明日韩系车的品质，因为这些是配置足够高、车身材料不明显缩水的北美版量产日韩系车的数据；而国内合资生产的版本是真的在不加以掩饰的简配，日产汽车自然是不例外的。
在IIHS问题榜前十名中，日产汽车有以下几款在列。
Sentra-轩逸蓝鸟
Versa-阳光
Titan-泰坦
这三台车通俗一些的评价是这样的：日产要钱，用户不一定惜命——像武士一样但不是褒义。关于阳光这台车已经没有讨论的价值，撇开品质不谈即使是设计水平也是令人不适的；泰坦是美式风格的大皮卡，由于只通过进口方式销售所以也不用讨论，重点看一看轩逸蓝鸟的水平吧。
没有看错：这就是轩逸的的车身结构强度的标准是，A柱的折断已经没有办法掩饰了，然而在折断后竟然还能撞飞车门，这种被动安全保护水平和“低速电动车”是有的一拼的。CIASI充分说明了轩逸蓝鸟两车均属于工业垃圾，这里需要说明的是蓝鸟就是换壳轩逸，只是设计感要比轩逸更加浮夸一些，杀马特风格或托尼风格也是不加以掩饰的。
决定一台车是否适合家用的前提，似乎应该是车辆的安全系数是否足够高，因为似乎谁也不像在开车的过程中弄不好就没了吧。很多人认为日系车这么差为什么在北美销量还挺不错呢（虽然在下滑），原因不是因为日系车品质如何，而是因为北美大多数零资产与负资产人士也需要用车；那么在没有预算购买其本土的优秀皮卡的前提下，退而求次也只能选择这些廉价的日韩系车了。
重点：日韩系车在中国汽车消费市场的定位并不低，与优秀的合资竞品以及自主品牌汽车相比反而价格更高。面对北美市场的低姿态就像摇尾乞怜的求生存，而面对中国汽车市场却还能表现出一些高端和自负，究其原因是这一款的C端用户底线太低。对于轩逸蓝鸟这种使用NA多点电喷1.6L发动机，技术如此落后还能出现异响、渗油、烧机油等诸多问题的车，还需要忍受JATCO顿挫异响不断且磨损与低温保护严重的CVT变速箱——竟然还能给出好评，可见用户需求的水平到底有多low。
总结：轩逸蓝鸟等诸多同级合资车多为工业垃圾，此类车能够生存只是因为有些用户对产品品质毫无概念，认为这种水平的汽车也值得10/15万级。选择合资品牌轿车建议低于15万不建议考虑，15/25万级考虑美系车，30/40/50万级是欧系车的主力市场。
自主品牌SUV油动车在15万以下碾压合资车，15/25/35万混动车是技术标杆，轿车整体偏弱但2020年会完善10/15/20/25万，四个等级的优秀油动与混动车。行业格局已经在变化，2020年起对合资品牌（具体为外企）的加速淘汰已经开始，大多数合资车的真实水平就快被起底了。
天和Auto
在以前万元户被人们认为都是非常有钱的，但是人们的出行工具也就是自行车。随着货币的贬值和生活水平的提高，汽车可以说取代了电动车和摩托车，作为人们的代步工具，特别是在去一些远的地方办公或者旅游，开车的好处便利性就体现了。
日产蓝鸟外形好看、动力也比较充足，但是由于受外形影响内部的空间不是很大，这车用来做代步是比较适合的，前提是车主对空间没有那么多要求。以下从几个方面来分析日产蓝鸟作为代步车的原因。
该车外形靓丽是最大的特点
有的人说这车外形非常的时尚好看（车头看起来非常犀利），但是也有很多人对这车的外形进行了质疑，说这车看起来不协调。不过该车由于使用的是悬浮式车顶，从车的尾部到背面的过度显得有些不够自然，看起来比较扁。从车身的侧面再配上深色的颜色来看，这车就会显得非常有肌肉感。
车内空间和配置分析
该车的车身尺寸是4683、1780、1460、2700mm（长宽高和轴距），从轴距上看符合一般紧凑型车的要求。从侧面上面看车辆的中间是平的，这样会造成坐在车里感觉车身比较低矮，特别是后排座椅，很可能坐在后面的乘客会感觉到都几乎要顶着车顶了，而且腿部的空间也不足。不过后备箱存放的空间还是很大的（可以比肩B级车），甚至有车主说比别克的君威装的东西还多。
在配置上可以从该车的车型手动时尚版和cvt智联高能版中选择，轮胎的规格型号有 R R17。在安全配置上，最低配的车型只配置了主副安全气囊，最顶配的车型多配置了头部气囊和侧气囊，但是只有次顶配和最顶配车型才配有ABS、ESP等非常重要的主动安全系统。其他比较好的配置有多功能方向盘、行车电脑显示等，配置方面设计不合理的是没有标配LED大灯和只有顶配车型才有自动空调。
动力和油耗分析
现在的蓝鸟是2020款是去年11月份上市的，只搭配了一款1.6升的自然吸气发动机，匹配的是5速手动还是CVT无级变速器。发动机的动力参数是:93kw和168N.M，折算的马力值是126ps。发动机使用的技术是DIS双燃油喷射系统，既可以避免燃油的浪费，又可以避免熄火后喷油器还在喷油造成的燃烧室积碳。在日常驾驶车辆中，如果想要超车需要深踩油门，如果觉得动力不够，打开变速器的s档位动力瞬间提升了不少。
油耗方面，车辆的百公里油耗在7-7.5（百公里/升），这么看来日系车和大众车油耗没有什么区别，在一半市区一半道路的情况下，加200元92号汽油可以跑430多公里。按照私家车一年跑1万公里、92号汽油6元一升计算，一年油钱元（每个月元）。
总结与建议:想购买蓝鸟就是作为代步工具的准车主们，如果可以接受这车的外观，还有中间的空间较小的这几个缺点，这车作为代步工具还是非常适合的。毕竟这车也有一些优点，比如说油耗低、保养便宜等，马力大，省油是关键。
小陈聊汽车
适合，不管是从日常使用，燃油经济，维修保养，非常适合家用。如果你有一颗追求时尚的心，那就更适合你了。
蓝鸟，一辆成也外观，败也外观，两个极端的评价。它的定位就是为年轻人打造的时尚座驾。现款车搭载了日产的当家机头HR16型号的1.6L自然吸气发动机，最大马力为126匹，最大功率为93kW，最大功率转速5600转，峰值扭矩为154N· m 。与之搭配的是日系车的经典搭配CVT 无级变速箱这台 CVT 变速箱可以模拟7个档位，整个变速箱箱体更小，转动效率更高，油耗仅有5.4L，而且增强了油泵，增加了起步防滑技术。这套搭配应该是屡见不鲜，不管是耐用度还是燃油经济性都是得到了大众的认可，可是你如果想要它给你激情的驾驶那是不可能的了。
在如今快节奏生活的当下，梦想变得不再可期，赶上最后一班地铁似乎显得更为实际。但是追求潮流的年轻人并不这样想，每个人都有不同的潮流方式，潮流是什么？我想很多人都有自己的答案，但潮流绝不只是追求外在的时尚，而更注重内涵与经历的提升。一台车可以是简单的代步工具，也可以是代表着你生活态度的潮品， LANNIA 蓝鸟显然是后者。当80/90本着“永远年轻，永远热泪盈眶”的信条去生活去前进的时候，在 LANNIA 蓝鸟身上将找到久违的归属感。 LANNIA 蓝鸟这款车也在告诉人们，在如今快节奏发展的当下，总有那么一群潮流的创领者，他们志同道合，只等相认。
最后，我觉得你买了蓝鸟，会有一些质疑你的人，但是你也会结识一群和你一样的人，喜欢它的独特，喜欢它的一切。祝你早日圆梦。
