作為一款命運多舛的五代戰機，俄製蘇-57的研發進程可謂波瀾不斷。特別是在機體結構設計方面，其隱身性能與彈倉設計特別受到眾多詬病。甚至，一度有很多軍事專家猜測，蘇-57或許根本就沒有像主流五代戰機那樣設計側彈倉。而在不久前，俄羅斯國防部公佈的一段軍事宣傳片中，首次曝光了蘇-57的高清鏡頭，也終於證實了這個絕密側彈倉的位置。值得一提的是，從視頻畫面來看，蘇-57並沒有像F-22、殲-20那樣將側彈倉設計在進氣道外側，而是採用了獨創的翼根繭包的設計。
眾所周知，截至目前為止，全球能夠自主研發、量產和列裝五代戰機的國家，依然只有美國和中國。儘管說俄製蘇-57的研發時間比中國的殲-20還要早，但接二連三出現的設計缺陷、故障等，讓蘇-57的定型始終遙遙無期。特別是去年12月，俄羅斯距離最終定型量產幾乎只有一步之遙，但量產測試的第一架蘇-57卻在飛行測試中最終墜毀。這一事故，讓蘇-57戰鬥機的口碑遭受重大打擊。一時之間，很多媒體和軍事專家紛紛質疑，蘇-57是否能在短時期內儘快量產服役。
很顯然，此次俄羅斯國防部在軍事宣傳片中高調展示蘇-57，就是希望消除眾多負面影響。特別是藉助高清鏡頭，俄軍直接展示了蘇-57啟動側彈倉發射導彈的畫面，更是引起了很多人的關注和熱議。根據俄羅斯塔斯社的報道，在視頻畫面中，蘇-57發射了一枚R-73家族格鬥空空導彈。而從發射前的操作狀態來看，出現在視頻中的R-73導彈彈頭位置偏下，並且有明顯地向前延伸的趨勢，很顯然，只有發射位於側彈艙的導彈才會出現這樣的狀況。此前，蘇-57因為一直採用外掛系統，因此也被外界指責完全沒有達到五代戰機的隱身化水準。
事實上，早在2019年，俄羅斯衛星通信社在公佈一項代號為RU2614871號的軍事專利時，就隱約提到了蘇-57的側彈艙設計。在這項專利中，蘇-57採取的鼓包型側彈艙造型結構非常獨特，完全捨棄此前已經出現的傳統設計。以美製首款五代戰機F-22來說，其側彈艙直接設計在了機身之內。在使用時，彈頭伸出會在一定程度上影響飛行員的觀察視野。與之相比，蘇-57將側彈倉採用了獨特的鼓包式設計，和機身本體有了一定距離。在這樣的結構框架中，導彈彈頭伸出後，可以留給飛行員高達270度的觀測視野。 也有軍事專家分析認為，蘇-57之所以沒有延續F-22等五代戰機的側彈倉設計結構，主要是由於機體結構的限制。因為蘇-57的進氣道兩側根本沒有足夠的預留空間，因此才退而求其次，以三角形繭包設計代替。這種特殊的側彈倉結構，依然可以儘可能減小戰機迎風面積，但在使用的時候還是會對戰機的隱身性能產生一定影響。
根據俄羅斯《真理報》此前的報道，儘管蘇-57距離最終定型尚且還有一定的差距，但俄羅斯軍方已經和蘇霍伊公司達成了初步協議，將會採購76架蘇-57。在量產列裝後，這批戰機將被交付給俄羅斯空天軍，預計成立3個航空兵團。當然，除了俄軍自用之外，蘇-57從設計之初就確立了出口海外的定位。據不完全統計，目前包括印度、阿爾及利亞等多個海外國家都是蘇-57的潛在客戶。儘管因為一系列事故原因，蘇-57一度被媒體評價為"最差五代機"。不過，隨著"產品30"渦扇發動機逐步換裝，再加上此次側彈倉設計的高調曝光，相信未來蘇-57依然可以憑藉一系列特色和優勢，成為另一款熱銷型五代戰機。
