中國汽車市場在經歷28年的連長後，終於在2018年急轉直下。即將迎來了連續三年的跌幅。
不論是當年一些汽車人士保守預測的三千萬，還是樂觀估計的4500萬，都在2018你7年的2800萬輛戛然而止。如今距離巔峰只是越來越遠。然後不管市場如何變化，在未來很長一段時間，中國仍然是最大的單一市場。
大浪淘沙
在此背景下，幾家歡喜幾家愁。大眾數十年堅挺如一日，不論是斷軸門或是中保研的碰撞測試，對其都沒有絲毫的影響。日韓系車在瘋狂的減配之後，終於在市場上逐漸收復失地。可能日韓車企在圈錢的同時也在暗笑中國消費者“傻白甜”吧。畢竟把最次的車賣給你們，賺最多的錢，誰都會樂在其中。
淘走的也有金子
福特作為碩果僅存的一家良心造車企業，在幾乎不減配的情況下，把乘客的安全放在首位，以安全為核心的造車理念彷彿正在被消費者拋棄。
滄海桑田，雷諾在一夜間突然宣佈離開中國市場，再聯想前兩年的鈴木，專做印度市場的小車。下一個會是誰？
是標緻雪鐵龍嗎？
會是福特嗎？
希望良心造車的福特能留下來
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