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東風雷諾破產了。
2020年4月14日，下午，東風汽車集團股份有限公司發佈東風雷諾重組公告：
東風雷諾重組公告
“鑑於國內汽車市場下滑及東風雷諾的經營狀況，本公司與雷諾雙方擬對東風雷諾進行重組。雙方簽署不具有約束力的備忘錄，達成初步意向，雷諾擬將其持有的東風雷諾50%股權轉讓給本公司，東風雷諾停止雷諾品牌相關業務活動。”
“公司擬對東風雷諾實施轉型升級，根據公司整體戰略佈局，致力於實現高品質發展和技術以及商業模式的創新。”
一句話，東風雷諾破產了。
東風雷諾完球了
誕生於1898年，已有超過120年曆史的法國雷諾汽車，在中國汽車消費市場發展的黃金時期——2013年，與東風汽車聯姻，2015年建成投產，2016年發佈新車，2017年憑藉科雷嘉、科雷傲兩款SUV即創造了72221輛的品牌銷量高峰。
然而好景不長，2018年度東風雷諾銷量同比下跌30.62％，降至50109輛，2019年度更是一落千丈，僅銷售18281輛，同比暴跌63.52％。
進入2020年，受市場低迷和新冠疫情共同影響，東風雷諾的日子更苦了。
東風集團2020一季度銷量
根據東風集團最新公告，東風雷諾一季度整體產、銷量分別為14輛、663輛，其中3月份產、銷量分別為14輛和77輛， 這個成績還不及已經退出中國市場7年的鈴木汽車銷量的一半。
事實上，為了阻止業績的節節敗退，2019年10月份東風雷諾還在做最後的博弈，推出了小型SUV科雷繽，未料半年不到，車企解體了。
曾經拯救日產於水火的雷諾汽車，卻沒有與東風汽車擦出閃亮的火花。
雷諾e諾
雖然這並不意味著雷諾品牌會在中國市場徹底消亡，其還保留著華晨雷諾、易捷特、江鈴雷諾等三家商用車與新能源汽車業務，但卻一定意味著這不是一場全新開始的故事。
對於華晨雷諾，一邊是鄭州日產、江鈴福特、南京依維柯在商用車領域的強勢擠壓，一邊是自身變相裁員、高管出走的內部震盪；對於易捷特和江鈴，雷諾也面臨著特斯拉、比亞迪、北汽、江淮等新能源大佬和蔚來、小鵬等造車新勢力的前後夾擊。
市場留給雷諾的空間越來越少了。
雷諾，會像鈴木汽車那樣最終從中國市場徹底敗走嗎？在其之後，還會有哪一家合資品牌崩塌，捷豹路虎、PSA旗下的DS？還是整個PSA？
