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長安藍鯨發動機搭配青山變速箱雙離合 （AT變速箱是愛信）
比亞迪多年前就自己研究雙離合變速箱 發動機。
廣汽本來自研了雙離合變速箱後因故障率高 又換回了愛信
奇瑞+萬里揚CVT （雙離合是格克拉克）
吉利的變速箱也是外購，早期收購了DSI 因故障率不穩定 又賣掉了！
哈佛部分是格克拉克雙離合 部分7速雙離合是自研
雙離合:比亞迪 長安青山變速器 長城 上汽
CVT :萬里揚 上汽 （合資的有邦奇 加特可）
AT :東安6AT 山東盛瑞8AT
佛山建築工程
艾瑞澤gx，1.5Tdgi+cvt25，
新瑞虎7，同配置
重點奇瑞的底盤也是自己的，這點國產唯一
卑彌呼八面具
國產車在發動機上基本已經擺脫了外購，當然這裡指的是奇瑞，吉利，長城等。
至於變速箱，吉利和奇瑞已經將變速箱業務出售給了萬里揚，所以萬里揚現在是國內變速箱的集大成者，理所當然前兩者也會從萬里揚購買變速箱！但是，也有例外，奇瑞最新的7速DCT是從格特拉克採購的，據說是雙方合作開發的，我覺得可以理解為格特拉克為奇瑞做了一些定製吧。
長城的發動機和變速箱都是自己開發的！但是總體而言還是不太成熟，需要時間去打磨。
比亞迪也是一個特例，動力系統都是用的自己，要點贊！這麼多年持續的研發投入，值得我們肅然起敬，特別是在這個講究掙快錢的時代！
長安是個特別的，發動機用的自己的藍鯨動力，但是變速箱還是依靠採購，主要是愛信。
總體而言，中國品牌，絕大多數已經有了自己的發動機，有一些發動機還非常優秀！但是，變速箱很少有車企自己做了，主要是外購！
同時，我們還不能忽視另外一個問題，那就是發動機和變速箱的匹配，這才是當前自主車企面臨的最大挑戰！讓整個動力總成好用又省油，是個很大的挑戰，需要時間去精心打磨！
相信，假以時日，自主車企中的佼佼者會會迎頭趕上！！
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