4月13日，上海鐵路局官方微博發佈了一篇題為《通滬鐵路開始接觸網冷滑試驗，聯調聯試即將展開》的博文：4月11日，通滬鐵路接觸網工程開始冷滑試驗，接觸網冷滑試驗結束後，將開始接觸網熱滑試驗，聯調聯試也將展開。
記者注意到，文中將此前“滬通鐵路”的叫法做了修改，改為“通滬鐵路”。上海鐵路局表示，具體原因尚不清楚。業內人士分析，此次改名或與鐵路命名方式有關。“比如鐵路上習慣按從北到南的方式進行命名，像京滬、寧杭。”
此外，記者瞭解到，通滬鐵路是國家“八縱八橫”鐵路網中沿海鐵路的重要組成部分，向北經鹽通鐵路、連鹽鐵路、寧啟線、新長線等溝通蘇北、山東東部地區，向南經滬杭高鐵、滬昆線等溝通浙江地區，成為魯東、蘇北與蘇南、上海、浙東地區之間人員、貨物往來的新通道。該鐵路的建成通車，有利於提高鐵路過江通道能力，完善區域鐵路網布局，對於加強蘇北與蘇南地區的交流，促進沿線經濟社會發展和長三角地區高質量一體化發展等具有重要意義。
據介紹，接觸網冷滑是指接觸網在不帶電的情況下，通過機車受電弓的滑行，對接觸網進行動態試驗檢查。冷滑試驗主要是對接觸網導高（軌面與接觸導線的垂直距離）、拉出值（接觸導線與軌道中心線左右偏移數值）、接觸網導線質量有無彎曲等數據進行檢測，確認實際參數是否滿足設計和驗收標準，為接觸網送電、熱滑等工作消除安全隱患。
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