通滬鐵路通車在即，而人們的目光都聚集在鐵路，卻少有人注意到，滬通大橋是一座公鐵兩用大橋，上層為S19通錫高速。而目前南通主要的過江通道為蘇通大橋、崇啟大橋，其中蘇通大橋因為位置處於瀋海高速重要節點，常年擁堵不堪，在普通的工作日，大橋雙向擁堵十幾公里是“家常便飯”。
普通工作日蘇通大橋堵車現狀
而滬通大橋連接張家港與通州區平潮鎮，通車後能多大程度緩解蘇通大橋的擁堵現狀呢？
首先，我們分析下蘇通大橋的擁堵原因。這裡不得不提“董浜樞紐”，這個樞紐可不簡單，上海方向的G15瀋海，蘇州方向的G1522常臺，江陰方向的G4221滬武（S38常合），三條高速在此匯聚，搶佔一條過江通道——蘇通大橋，能不堵嗎？
其次，我們從三個方向分析下滬通大橋緩解蘇通擁堵的程度：（1）上海方向：緩解程度為50%。首先，上海方向如果是到南通市區和啟東海門，走滬通大橋，要比蘇通大橋多繞50公里以上，但是到如皋如東海安及以北，則和走蘇通大橋路程接近，而且能避開G15南通段的擁堵，應該是首選路線。（2）蘇州方向：緩解程度80%。蘇州到南通及其以北，由於S19通錫高速全線通車，可以直接從碩放樞紐轉S19過滬通大橋，完全避開原有路線。（3）江陰方向：緩解程度幾乎100%。原來江陰張家港到南通，要麼江陰大橋要麼蘇通大橋，而今滬通大橋的通車，使得可以直接上高速過江。
董浜-南通，滬通大橋將繞遠50公里左右
綜上所述，滬通大橋的開通，由於地理位置優越，將極有效緩解蘇通大橋的擁堵程度，但是不容忽視的是，S19-G4221張家港樞紐，S19-G42碩放樞紐，S19-G15新聯樞紐，S19長江北路高架出口，可能成為未來新的擁堵點。
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