滬通鐵路自2014年開工建設以來，在工程建設上的每一次進展都能引起沿線居民的極大關注。日前從市鐵路辦獲悉，由中鐵電氣化局集團承建的滬通鐵路一期工程（南通至安亭段）已於4月14日凌晨2時39分實現全線接觸網送電，並於當天早上6時許開始進行熱滑試驗，隨後聯調聯試也將隨即展開。據鐵路部門預測，原定於7月份具備開通條件的滬通鐵路一期工程，有望提前至6月底開通，可以說項目部趕工期是快馬加鞭。
前幾天，上海鐵路局發佈的一則題為《通滬鐵路開始接觸網冷滑試驗，聯調聯試即將展開》的微博中，表明"滬通鐵路"已經改名為"通滬鐵路"，似乎對應了沿線城市尤其是蘇北地區"直通上海"之意，也印證著長三角城市一體化的真正實現。改個名字也能收穫網友們的熱烈討論，可見這條鐵路真的是牽動人心、廣受關注啊！
滬通鐵路一期與大蘇州
滬通鐵路一期北起南通市，在既有寧啟線設平東接軌站，出站後折向南行，在規劃的錫通通道以橋樑方式跨越長江。越江後途經蘇州市所轄的張家港市、常熟市和太倉市，向南經上海市嘉定區，引入既有京滬鐵路安亭站，進而溝通上海站和上海虹橋站。該項目全長137.47公里，設計時速為200公里，其中蘇州市境內100.44公里，設張家港北、張家港、常熟、常熟東（預留）、太倉港站、太倉站、太倉南站（預留）等7個站，設計時速200公里，為雙線電氣化鐵路，是蘇州交通運輸局2020年度重點推進項目之一，也是國家鐵路"十二五"規劃建設的重點項目之一和沿海鐵路通道、長三角城際軌道交通網的重要組成部分。建成開通後，將與寧啟鐵路、鹽通高速鐵路、青鹽鐵路、青煙威榮城際鐵路形成無縫對接，成為魯東、蘇北、蘇南等地城市至上海的快速鐵路通道，對於拓展環滬經濟發展空間，促進長三角地區產業佈局調整，實現區域資源共享具有積極意義。
▲滬通鐵路走向示意圖（橫屏觀看）
對蘇州市民來說，這條南北向鐵路大通道建成後將帶來很多便利，不僅是過江多了通道，還可以通過滬通、蘇南沿江、通蘇嘉鐵路等多條鐵路進行轉換，蘇州老百姓無論是到蘇北，還是到浙江、安徽等地都將更加方便。
滬通鐵路沿線蘇州段重要樞紐站
張家港站
張家港站，即張家港高鐵樞紐站，是滬通鐵路、沿江城際鐵路、通蘇嘉甬城際鐵路在張家港境內的主要客運站，位於塘橋鎮境內新204國道東側，距離市中心約13km。未來將預留規劃蘇州市軌道交通S5號線，建成後將使張家港市成為"三鐵交會"的重要樞紐，從鐵路"盲點"躍升為交通"節點"，融入長三角一小時都市圈。
目前，張家港高鐵樞紐站建設也在順利進行中。張家港高鐵站是滬通鐵路、南沿江城際鐵路和通蘇嘉甬鐵路三線合一的樞紐站。去年9月底張家港高鐵樞紐站主體工程已經完工，屋頂和外幕牆南、北、西立面施工完成，東立面龍骨安裝完成，正在進行內部裝修。此外，新增建設的動車存車線項目，將張家港站滬通鐵路預留的5道作為了動車存車和終到、始發線路，這也就意味著張家港站本身也是始發站。
▲站內施工圖
▲俯瞰效果圖
說到張家港高鐵樞紐站就繞不開張家港高鐵新城，該板塊是張家港近年來在著重打造的城市副中心。隨著高鐵建設的逐步推進，整體基礎設施建設進程加快，一線地產開發商紛紛入駐，重點學校入住，並導入高端醫療機構……塘橋高鐵新城以肉眼可見的速度崛起！。不久的將來，隨著張家港站與滬通鐵路一期同期開通運行，周邊住宅新項目諸如弘陽雲築、中銳星未來、碧桂園尚東區以及金廈2018-B24-A地塊項目將率先享受到這裡便捷通達的交通。
常熟站
滬通鐵路常熟站位於常熟市虞山鎮新造村，即城鐵片區的核心區，與之相配套的滬通鐵路常熟站綜合交通樞紐工程也在此地，規劃範圍為琴川大道、金達路、常昭路及匯龍路合圍的區域，規劃面積約33.2公頃，地下建築面積6.86萬平方米。
滬通鐵路東西向穿越常熟市的虞山、海虞、古裡、梅李、董浜和支塘六鎮，其建成通車將可極大地縮短上海與南通及蘇北地區的時空距離。建成後初步預計，常熟到上海只需半小時。
▲俯瞰效果圖
城鐵片區常熟面向城際高鐵的特色門戶、產城融合的活力增長點，近年來也是常熟的推地大戶之一，新增多處住宅用地，對充盈常熟樓盤庫存量起到了一定程度的作用。城鐵片區的概念隨著常熟高鐵的建設不斷深入人心，成為開發商們拓展城市版圖的熱門區域。而隨著2019年以來城鐵片區的規劃越發完善，交通路網、配套設施持續優化，更多的住宅規劃用地入市，城鐵片區成了當下常熟人置業的熱門板塊。常熟高鐵時代即將開啟，片區內除了
紫譽華庭，建屋、綠地、保利等新晉入市及待入市地塊未來打造的住宅項目都將會闖入買房者的視野，引起市場的關注。
太倉站
太倉站也是滬通鐵路的一個重要中間站，位於滬通鐵路五標段太倉半高架站特大橋上，所以也叫滬通鐵路太倉半高架站。太倉站站房規模為11000㎡，位於石頭塘東側與339省道交匯處，跨新塘（瀏河鎮新塘區張橋村）和陸渡（婁東街道陸渡區洙橋村），但大部分在新塘張橋村境內。預測車站最高聚集人數為1500人，遠期規模為四臺十一線。屆時將服務於鐵路一期、二期、南沿江高鐵、規劃中的北沿江鐵路、蘇錫常城際鐵路共5條鐵路以及上海市域鐵路嘉閔線延伸線，屆時將形成"5+1"軌道交通網絡和東西南北相互貫通的交通樞紐，為中型站，也是主站。
▲效果圖
滬通鐵路是太倉境內的第一條鐵路，太倉站、太倉港站以及太倉南站的設立結束了太倉不通鐵路的命運。滬通鐵路建成後，將使太倉進入高鐵時代，對太倉城市發展、投資環境優化等將產生巨大的促進作用，對於提升太倉港集疏運能力，加快實施接軌上海戰略，構建"公水鐵"立體式現代綜合交通運輸體系具有深遠的影響。同時，這條南北向鐵路大通道建成後將給市民出行帶來極大的便利。
▲站內施工圖
太倉站在地理位置上居於太倉市域中心，距離瀏河鎮約6公里，離主城區約10公里左右，對內，方便璜涇、沙溪、瀏河等鎮區居民出行；對外，將會加強太倉與蘇州主城以及上海的聯繫，從高鐵經濟發展的價值來看，也能很大程度上助力太倉的騰飛，提升其環滬房地產市場價值。所以也有人說，太倉是下一個崑山。
目前太倉站周邊並無新住宅地塊入市，不過從距離上來說，瀏河的翡翠觀瀾、御·江南、招商碧桂園依雲四季、恆大文化旅遊城4個項目，以及沙溪鎮的碧桂園星著等都算是離得較近的，周邊交通比較便捷交通，同時高鐵形成的區域串聯將為這些項目帶來巨大的經濟社會影響。
不久的將來，
早上去南通吃海鮮，
下午去上海逛個街，
蘇州人的美好生活，
令人期待！
