目前國內的電子商務市場已經進入高速發展的時期了，最近阿里巴巴還啟動了春蕾計劃來扶持中小型企業的發展，當然對於這些企業的支持肯定是基於電商的基礎之上的。同時阿里巴巴也在不斷的提升自己的硬實力，根據路透社的消息，在北京時間3月31日，阿里巴巴計劃將收購韻達至少10%的股份，按照目前的市場價來說，這些股價的成交額達到了7.9億美元，不過目前韻達和阿里巴巴都沒有正面回應。
為什麼阿里巴巴一直要收購四通一達呢？馬雲曾經說過阿里巴巴不會搞快遞，但是並沒有說不會投資快遞行業。因為這個行業對於電商平臺來說實在是太重要了，要想拿著望遠鏡都看不到競爭對手，拿下這些快遞是很有必要的。目前的情況就是韻達需要阿里巴巴，阿里巴巴也需要韻達，雙方合作是雙贏的局面。目前京東和順豐自成一家，剩餘的四通都是阿里投資的，韻達想要在夾縫中求生存其實是很難的。
那麼阿里巴巴為什麼要這樣做呢？其實也很簡單，阿里的不做物流，但是一定要有自己的物流體系，因為阿里巴巴必須要在快遞市場擁有更大的話語權，想想如果快遞公司統一漲價，那麼平臺的商品就會漲價，那麼其他電商平臺的優勢就會逐漸顯現出來，這是哪家平臺都不願意看到的，而且在下沉的市場之中，物流公司可以共建倉庫，共同使用，這樣的成本會降低很多，效率會提升，如果拿下了韻達，就掌握了快遞市場70%的份額，就會擁有發言權。
其實阿里的思路和京東是不一樣的，京東物流虧損了12年才走上正軌，而阿里巴巴覺得自營物流是重資產模式，需要耗費大量的精力，顯然是不合適的。2008年，馬雲出手投資了百世物流，2010年阿里巴巴還投資了7000萬入股了星辰急便，當年的9月份，阿里巴巴還在北上廣深以及成都建立配送中心，而且20個省市還有了區域性的配送中心。到2013年，阿里巴巴又和中通、申通以及銀泰等快遞公司成立了菜鳥網絡，把快遞走向大數據。
2018年5月份，阿里巴巴投資用13.8億美元投資中通快遞，2019年初，阿里巴巴投資46.6億元有入股了申通快遞，而未來還將繼續追加，至此阿里巴巴對於三通完成了掌控，自己的快遞物流圈就形成了。我們來看一組數據，去年2019年全國快遞包裹就達到630億件，今年因為一些因素的影響以及本身的發展，這個數據增加是沒有任何懸念的，所以快遞行業的前景是很好的。
其實阿里巴巴的投資中，通達系只能說是一部分，因為阿里巴巴在國內大件運輸行業也有了一定的投資，可以看出，阿里巴巴看中的不僅僅是物流行業，因為這個行業的利潤率是有限的，所以這個行業很有可能因為阿里巴巴的進入而產生變化，目前不得而知會有怎樣的變化，但是隨著大數據的進入以及成本的節省，快遞行業會走向何方，讓我們拭目以待。
