唐某人音樂盒
美團最近和商家鬧的有點不愉快，廣東餐飲企業正式向美團發了律師函。美團抽取佣金比例提高鬧的是沸沸揚揚，其實不止是最近的廣東商家，在全國大部分地區，美團外賣餐飲的佣金從最初5%到15%，再到18%，直到今天的23%左右，也就意味著一單客單價在100的外賣，美團抽取23元佣金，基本上餐飲的淨利潤全部給了美團。從風風火火的上市，到爆出提高佣金，我想對於美團來說，不僅是為了賬務上好看，讓投資人喜歡，更多的是前幾年打的外賣補貼大戰，再加上收購摩拜，現在的美團似乎在用這個方式，將之前養肥的商戶開始薅羊毛，這種做法無疑是飲鴆止渴。
隨著近幾年實體行業的疲軟，線下租金上漲，線上外賣競爭也十分激烈。商家再也不可能像兩年前一樣，享受著平臺的補貼，從美團2017年開始，美團平臺就開始實施霸王條款，如果在其它外賣平臺上架店鋪，美團會自動給你下架，或是給你提高佣金，整波操作具有非常明顯的排他性。其實這種薅羊毛的商業做法也是很常見的，但是會引起商家和美團的矛盾。
疫情之下，更需要有新的思考和新的策略轉變。美團最大競爭對手餓了麼發佈了一個“暖冬計劃”，隨著整個行業陷入了瓶頸期，餓了麼和口碑合併後，正在利用自身平臺的賦能和實實在在的讓利，扶持商家過一個暖冬。外賣的最大成本就是配送，如果想要長久發展不如花點心思，實實在在研究如何將配送成本降低，而不是提高佣金。不僅僅是餐飲需要送外賣，商超、藥品、鮮花、跑腿等服務，這都應該是外賣新的增長點，一些做正餐的商家如火鍋、燒烤現在也在考慮進入外賣平臺，尤其是三四線城市特別明顯，與其提高抽點，還不如幫商家去做好他們的產品，幫助他們引流，而不是用最粗暴的方法薅羊毛！
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顯然，美團開始忘記自己的初心了！
作為基於人工智能、互聯網、雲計算和大數據技術的平臺，美團把商家、食客、騎手三大團體聚合在一起，讓每個人的生活效率都得到了提高。
對商家而言，可以利用平臺快速的打出自己的知名度，並降低獲客成本，甚至有一些專門做外賣的商家，都不用租大的店面，一樣可以把餐飲做得很好，甚至出來了一批網紅店、網紅菜品。這是好事。
對食客而言，可以通過瀏覽其他客人的評價結果，以及根據美團大數據提供的快捷搜索，可以高效的找到自己喜歡的、價格適合的商家，並在不出門的情況下，獲得自己想要的食物，節省了大量時間成本，當然有的時候也是比較省錢的。
對騎手而言，則通過平臺，成功的讓商家和食客的需求得以實現，並在此過程中用自己的努力和服務獲得合適的報酬。
美團做了這麼多，貢獻不小，本質上其實和滴滴打車是差不多的服務性質，所以抽取提成也是合理的。
但這裡面有一個平衡，美團又恰恰是唯一擁有打破這個平衡力量的一方！
如果把這個商業遊戲的四個參與方美團、商家、騎手、食客放在一起看，大家形成理想的平衡狀態時最好的，但是：騎手的報酬是美團來計算和支付的，商家的抽成是和美團談的，目前看，商家總體是被動的，只有食客是相對自由的，如果食物不好、價格不好，客人可以隨時離開，但商家和騎手就要困難很多，所以此時這就需要看美團這個生態系統的掌控者如何想，如何做了！
殺雞取卵是一種做法，共同成長也是一種做法，格局、情懷和初心決定了一家公司的偉大程度，毫無疑問，今天美團已經成長為互聯網企業的一方霸主，美團自從成立以來也是保持超高速的成長，一直以為美團和阿里一樣，是有情懷的企業，現在看來，並非如此。
日前，廣東省餐飲協會聯合發文，聲討美團在國內發生疫情、百業凋敝的情況下，採取一些排他性的競爭做法，這是不合適的，尤其是抽成比例竟然高達20%以上，更是大大減少了商家的利潤，這是殺雞取卵式的做法，怪不得2019年美團的盈利大幅提升呢。餐飲行業毛利率雖然不低，但也扛不住美團這麼高的抽成啊！
為何美團如此有底氣？壟斷是消費者最大的敵人
美團也好、餓了麼也罷，平臺型公司一旦做大，都會成為消費者的敵人，因為資本天然就有逐利的衝動，為什麼廣東餐飲協會此次對美團發難？因為客人大幅度減少了，可以想象，如果沒有疫情，生意還能維持的話，絕大多數的商家能忍就忍了，而且還可以往客人身上轉嫁，總之，羊毛出在羊身上，但是現在沒有生意，美團的抽成又不讓步，那隻好抱團抵抗了！
當一個行業最後只剩下一兩家企業可以主宰一切的時候，那是非常可怕的，打車軟件如此，外賣平臺亦如此。
遁逃者
您好：最近全國關於美團外賣，鬧得風風火火，我們作為消費者考慮當然需要美團能把出現的問題解決好，美團外賣能更好經營下去，畢竟美團近幾年已融入大家生活中了。
美團利用現在網絡把消費者，商家，通過美團平臺，和外賣小哥配送聯繫起來，經營目的當然是盈利。美團運營初期投入資金之外，進入經營正軌後就是坐收盈利了。隨著市場擴大。
在2018年6月25日，美團點評正式向港交所提交招股書。
美團2015年營業收入40億
2016年營業收入130億
2017年營業收入339億
同比分別增長223.2%、161.2%。
公司發展速度驚人，但這三年間，美團點評依然處於鉅虧狀態：
虧損額分別為105億元、58億元及190億元。
即便是經過“優先股公允價值”調整後，這三年的虧損額，也分別達到59億元、54億元和28.5億元。
市場對於其收購摩拜單車事件也是爭論不一，
收購膜拜單車並沒有真正能給美團帶來更高的估值，美團以後如何實現數據交換走出困境，是美團面臨的一大問題，因為從數據上看，摩拜依然是集團虧損的原因之一。
美團經營好主業才是利家之本，現在商家紛紛退出、市場的競爭、及現在疫情的影響，做好利民才能更好的利己！
