唐大雍
作為一個維修行業的達人，明確的告訴你，不管你是自然吸氣發動機還是缸內直噴發動機，清洗進氣道都有作用。作用非常明顯。具體聽我一一道來：
1.自然吸氣發動機清洗進氣道積碳，可以減少兩車啟動氣門口積炭對燃油的吸附，可以起到節省燃油，讓發動機怠速更穩的作用。減少尾氣排放。一般七到八萬公里清洗一次為宜。
2.缸內直噴發動機，雖然把燃油噴到燃燒室。但是缸內直噴發動機，更容易在氣門口形成積碳。不清洗會影響進氣量，可能會導致燃油不完全燃燒，造成油耗增多，冒黑煙，尾氣排放不達標等現象。
3.進氣道清洗乾淨了，有利於燃油在缸內，更好的燃燒，減少缸內積碳的形成。延長髮動機使用壽命。
總結，清洗積碳可以百公里節省燃油0.2到0.5升，也就是一萬公里可以節省20到50升，另外可以增加動力，延長髮動機使用壽命。
揭秘車世界
進氣道清洗主要是清洗進氣歧管和節氣門後面這一段的汙垢。至於效果嘛我覺得要看進氣道本來髒成什麼樣了。如果本來就髒到影響發動機正常工作了那清洗後肯定是有效果的。如果進氣道本來並不太髒，那麼清洗後效果就不那麼明顯了。
發動機工作時空氣先經過空濾過濾，然後經過進氣軟管來到節氣門，然後再經過進氣道和進氣歧管進入氣缸。在這整個通道中髒得最厲害的就是節氣門到進氣歧管這段。
因為節氣門後方這部分空間直接連著發動機進氣口，發動機工作時曲軸箱廢氣循環系統引過來的曲軸箱廢氣充滿了這個區域，廢氣裡含有一些機油蒸汽，十分油膩，所以這一部分進氣道最容易髒。而發動機工作時節氣門內側壓力始終是低於外側的，而熄火後節氣門又關閉了，所以曲軸箱廢氣很難來到節氣門前面這段進氣通道。
進氣道是發動機進氣的通道，從理論上來說進氣道內壁光滑可以降低氣流與進氣道的摩擦，有助於提高發動機進氣性能。而進氣道內壁髒了以後一來會導致進氣道變窄，二來會影響進氣流速度。但是我們日常用車中大部分情況下只用到發動機一小部分動力進氣道的空氣流量並不大，所以進氣道髒了影響並不明顯。這就像一個下水道有一些淤泥，平時汙水少的時候排水並不受影響。但是遇到大雨時汙水量突增，達到下水道最大排水能力時影響就顯現出來了。
以前我的車保養時4S店贈送了進氣道清洗，作業時維修人員跟我說清洗後效果特別明顯。最終進氣道里也清理出了不少油泥，但是試車後感覺和清理之前沒啥太大區別。不過進氣道上有進氣壓力傳感器，有時候油泥太多可能導致進氣壓力傳感器信號異常，這時候就有必要徹底清理一下了。
一般柴油車進氣道最容易積累大量汙垢，因為柴油機燃燒時顆粒物很多，廢氣再循環時進氣道和EGR閥特別容易被汙染。
所以說進氣道清洗的必要性還是有的，但是要看進氣道髒汙程度。如果進氣道不是那麼髒的話清理完以後效果可能並不那麼明顯。
愛車大家說
老式汽車沒那麼精細，一個固定風門，油氣配合不當冒點黑煙也不在乎。現在的汽車都是電腦控制，進氣量要和噴油、點火等等綜合計算。特別是小油門，怠速的情況，積碳對進氣量準確性影響比較大。進氣門情況如果和出廠時候偏差太大，會出現怠速不穩，抖動，動力下降，油耗增加等問題。
看個人體會吧，如果感覺不到就無所謂，不用特意清潔。等大保再說。
