作者：虹摄库尔斯克
本周五，印度一架AH-64E“阿帕奇”武装直升机紧急迫降在旁遮普邦的一处农田，实现了这种新武装直升机在印度空军的“第一摔”！虽然只是迫降，但也说明了仍然飞机在印度空军手中都不会有什么好下场。
不过，这次迫降与以往不同，引起了军迷和军事观察家们的各种猜测。
原因是现场的一张照片显示，这架迫降在野外的武装直升机一侧的发动机排气口罩板居然是盖着的！这下可引起了轩然大波，诸如印度地勤傻到没朋友，飞机起飞都会忘记取下盖板，造成直升机故障！
事情真的是这样吗？从照片和AH-64E“阿帕奇”武装直升机的设计构造来分析，这种“显而易见”的问题可能并不是真实的。
图片：印度AH-64E“阿帕奇”武装直升机迫降，注意发动机排气口的盖板是盖上的，很多军迷就高潮了！
从印度空军的声明称，这架直升机是遇到了严重的“技术故障”，在飞行员的操作下安全迫降。同时也称，这架飞机是从帕坦科特基地起飞的，起飞后一个小时出现问题的。
近年来，印度空军从美国采购了一批“阿帕奇”武装直升机，同时在国内也引进了“阿帕奇”武装直升机的机体生产线。也就是说，这些直升机首先在印度本土制造机体，然后再送回美国进行总装，全部安装调试后再交付给印度空军。
在这个过程中，一般不会出现所谓的印度自己制造的直升机故障率高的问题，因为单单机体的技术含量很低，所有的后道工序都在美国完成，质量是能够保障的，起码不会比其他国家的“阿帕奇”武装直升机差。
图片：印度的AH-64E“阿帕奇”武装直升机机体生产线。
我们再来看当时迫降后的照片。
从其他角度的照片显示，拍照片的时候印度空军的人员已经赶到了现场，并对直升机进行了检查和封存。在飞机发动机、传感器等部位都戴上了红带子。
这个红带子是什么意思呢？
熟悉航空的朋友都知道，这个红带子叫做“起飞前拔下”的警示标志。也就是说在飞机起飞前，地勤必须对直升机全身进行一次检查，只要看到醒目的红带子，就必须将其拔下，这些关键的部件和传感器才会启动或发挥作用。这也是地勤必须要做的一件事。
而这架直升机满是红带子，说明地勤已经对直升机进行了初步检测，在不能够再继续飞的情况下，挂上这些红带子，将直升机“封存”。
图片：迫降的“阿帕奇”武装直升机，此时已经挂上了一些红飘带。
图片：“起飞前拔下”的红飘带是现代航空的一件标志性物件。
这就说明，此时直升机的状态是已经处于检查后的停飞状态，所以同样重要的后部发动机排气口盖板也是地勤后来盖上的。
之所以只盖了一边，很可能是拍照的时候地勤只完成了一侧的作业。
那么，“阿帕奇”直升机带着发动机排气盖板能够正常飞行吗？也就是说会不会是人们猜测中的“没头脑”地勤在起飞前忘记摘下了呢？
显然是不可能的。
不说发动机盖板是一整张红色的板，比飘带醒目得多，不说地勤了，就是起飞指挥员也应该能够看到。
图片：模型显示的“阿帕奇”直升机发动机，后部是高温废气的排气口。
另外，“阿帕奇”武装直升机采用了两台通用动力的T-700-GE-701涡轴发动机。在发动机短舱的后部是高温废气的排放道。
盖板平时就是盖在这里的。但是当发动机运转起来后，高温气流会从排气道冲出，虽然比不上喷气式发动机的气流，但仍然是一股热浪。
如果盖着盖板的话，早就被吹飞了。而就算盖板吹不飞，无法排出废气的发动机也会在短时间里面报废，不可能支持直升机飞行一个小时之久。
图片：“阿帕奇”直升机发动机的排气道。
所以，这架印度“阿帕奇”武装直升机的迫降应该是其他机械故障，而不可能是地勤忘记将发动机排气道盖板拿下。
目前，印度的AH-64E直升机隶属于印度空军125直升机中队，被称为“角斗士”。这些直升机取代了以前的米-25和米-35“雌鹿”武装直升机。第二支AH-64E中队计划部署在印度东北部靠近中印边界的阿萨姆邦的Jorhat空军基地，每个中队将包括10架武装直升机和2架备份机。
图片：万事开头难，有了开头，再多摔几架就不是难事了。
