近幾年自主品牌在SUV領域迅速發展，各種高性價比車型的推出讓消費者有了更多的選擇，不過哈弗H6、吉利博越和寶駿510依舊是大部分用戶在購買國產SUV時的首選車型，雖然它們都是非常優秀的車型，但畢竟買的人太多了，所以有不少人都開始對它們感到審美疲勞，特別是一些追求個性的消費者，希望能夠擁有一輛相對不一樣的國產SUV，而今天要說的這款車，雖然上市的時間不長，但是卻已經得到了不少消費者的喜愛，它就是奔騰的T77。
在那個自主品牌還未百花齊放的年代裡，奔騰在國內的知名度並不低，甚至有不少人都開過它旗下的車型，不過隨著吉利、傳祺和哈弗等品牌崛起之後，奔騰就逐漸淡出了人們的視線，作為一家國內的老牌車企，其實奔騰也推出過不少優秀的車型，但卻因為老款的車標不符合現在主流的審美而被很多人所忽略，好在現在奔騰已經更換了全新的車標，並且這款T77也有著很高的顏值，所以它光是外表就吸引了不少消費者的注意力了。又一國產車翻身了，曾因車標賣不動，如今45天賣出1萬輛，僅9萬。
從外觀上看，奔騰T77整體偏向前衛時尚的風格，應該是一款主打年輕消費者群體的車型。前臉使用了全新的家族式設計語言，大尺寸的進氣格柵幾乎覆蓋了整個前臉，給人的視覺衝擊力非常強勁，而且內部使用了燻黑式的網狀結構，可以有效提升前臉的運動感。兩側的大燈組造型扁平犀利，跟進氣格柵的兩側緊密連接在一起，可以拉伸前臉的視覺效果，讓它更顯大氣，而且全系車型都使用了LED燈源，這一點在同級別的國產車裡是很罕見的，可見奔騰在這款T77上確實花費了不少心血，十分厚道。
車身側面線條流暢，雖然奔騰T77是入門級SUV，但它也在車門把手和側裙等細節的位置加入了鍍鉻裝飾條， 可以增加車身的精緻感，而像懸浮式車頂這種設計幾乎是現在新推出的SUV上的標配了，可以讓車身看起來更加時尚。奔騰T77的尾部也有不少亮眼的設計，比如貫穿式的尾燈，也是現在非常受歡迎的設計，因為內部使用了LED燈源，所以點亮以後非常漂亮，該車的排氣管使用了隱藏式的設計，可以讓車尾更顯簡潔。可以說奔騰T77的外觀融合了很多現在流行的設計元素，但是它們組合起來卻不會有突兀的感覺，所以整體的顏值很高，也很符合年輕用戶的審美。
跟前衛的外觀相互對應，奔騰T77的內飾有著較強的科技感。全液晶儀表盤和中控屏幕組合起來成為一體式的屏幕，讓內飾有了很濃厚的科技氣息，雖然這塊屏幕支持觸摸操作，該車它還是配備了一定數量的實體按鍵，可以方便駕駛員的操作，而且這些按鍵的佈局比較緊湊，所以中控臺並不會有繁雜的感覺。在內飾的用料上，奔騰T77達到了這個級別車型該有的水準，中控臺主要由軟質材料覆蓋，而像按鍵區域和空調出風口等細節之處的邊緣則加入了鍍鉻飾條的點綴，整體營造出的檔次感還是不錯的，不會有入門級車型的那種廉價感。最關鍵的是，奔騰T77有著比同級別車型更寬敞的車廂空間，它的車身長度達到了4525毫米，軸距為2700毫米，前後排的空間都比哈弗H6和吉利博越更充裕，所以乘坐起來的體驗是很舒適的，而國內用戶對載人載物的需求都是比較大的，這也是它能迅速崛起的其中一個原因。
動力方面，奔騰T77搭載了1.2T的渦輪增壓發動機，最大馬力可達143匹，峰值扭矩則為204牛米，傳動系統匹配了6速手動和7速雙離合變速箱。從數據上看，該車的動力表現算是中規中矩，不過選擇這個級別車型的用戶對動力的需求一般是夠用就好，而且1.2T的發動機也讓該車有了較為出色的燃油經濟性，它的百公里油耗僅在7L左右，非常適合日常代步行駛。
綜合奔騰T77各方面的表現來看，它確實是最近新推出的SUV裡實力比較強的一款了，前衛時尚的外觀設計、寬敞的車廂空間以及出色的燃油經濟性，這幾個特點都很符合國內用戶的需求，目前該車的起步價僅在9萬左右，性價比還是很高的，再加上奔騰也是國內的老車企了，所以三大件的做工還是比較值得信賴的。雖然曾經因為車標賣不動，但是在更換了新的車標以後，這款奔騰T77在上市45天裡就賣出了1萬輛，可見它已經得到了不少消費者的認可，這下又一國產車翻身了。
