对于国人来说，德系车似乎从进入中国市场开始，就有着一种特殊的魅力。中低端的德国大众，中高端的奔驰、宝马、奥迪。当然了要说最有驾驶乐趣，而且还有着极致操控性的，我觉得还要属保时捷911，它搭载了稳定性很好的水平对置六缸发动机，还采用了后驱的方式，足以满足驾驶者的各种操控需求。玩操控就选它，水平对置六缸机+后置后驱，4.2s破百，126万起
保时捷，它作为全球知名跑车制造商，它旗下的名车也不计其数。而要说最经典且延续至今的，我觉得还是保时捷911，它可以说是承载了保时捷家族灵魂的一台跑车，从第一代推出之后，就不断地书写着新的历史。而如今保时捷911也顺应时代的发展，外观加入了固定式的后扰流板和众多运动化套件，看起来更加运动，操控和动力仍为同级别最佳。保时捷的“灵魂”跑车，操控动力同级别第一，385马力+4.2秒破百
颜值方面，经典的“青蛙眼”大灯内嵌于它隆起的前轮拱上，灯组内部加入了带有延时关闭功能的全矩阵式LED大灯，科技感十足。并加入了运动化的前唇和三段式的进气口，看上去极具攻击性。紧凑的车身搭配着大溜背式的弧线形车顶，再配上两个无边框车门、运动化的侧裙和黑色装饰条，散发着迷人的跑车气息。经过轻量化的锻造轮圈配备了前265/35 R20、后325/30 R21的宽胎、碳陶刹车盘，车尾也加入了固定式扰流板，两出的排气向中心靠拢，提升了整车的侵略性；在SportDesign Package（运动设计套件）和Aerokit（空气动力套件）的加持下，为它带来了更加优异的性能和视觉冲击力
尺寸方面，保时捷911的长宽高分别为4549*1880*1297mm，轴距2453mm，是一款双门四座的硬顶跑车，相比于直接竞争对手的日产GT-R，它略显紧凑，和兰博基尼Huracan、迈凯伦540C的尺寸不相上下，后排空间就显得有些捉襟见肘了，也只能充当储物空间使用
内饰采用全黑色的配色，大面积真皮材质和Alcantara面料的无缝拼接，很有性能车的感觉。镂空式方向盘采用了与保时捷918一样的造型，右下方加入了驾驶模式切换，再加上银色的换挡拨片，换挡杆更加小巧精致，极具艺术感，操控感也一定很棒；正前方是五连式圆形仪表盘和双7英寸液晶仪表，中控大屏也升级至10.9英寸，带有触摸功能并可实现基于群集数据的在线导航等丰富的车载互联。此外，它还增加Wet驾驶模式、红外线热影像的夜视辅助系统、自适应巡航、自动车距保持、自动跟车启停、紧急制动乘员保护等辅助功能，还可选装Sport Chrono组件
动力方面，新一代保时捷911搭载了3.0T双涡轮增压水平对置六缸发动机，最大输出功率385匹马力，峰值扭矩450牛米；传动匹配了8挡双离合PDK变速箱。这套动力系统最大的优势就是换挡十分迅速，虽然换装了涡轮增压发动机，但它却采用低惯量涡轮，在高转速下是非常好听的，高亢嘹亮。麦弗逊式、多连杆式独立悬架额组合，再加上后驱的方式，让它更有驾驶乐趣。百公里加速4.2s，极速293km/h
保时捷911，它真的是一款极赋“灵性”的性能车。经典造型和别致的青蛙眼大灯，一脉相承。无论是从风冷变成了水冷，还是从自然吸气变成了涡轮增压，它没变的依旧是那极致的操控。在山路中行驶，无论是大牛，小牛，甚至是F12，458，只要在山路上想要追上911，真的太难了。王者的气质也同样被传承了下来。对于全新保时捷911，你喜欢吗
