3月29日，比亞迪正式宣佈推出磷酸鐵鋰的“刀片電池”，該電池在安全性和壽命性、續航里程方面均領先同類型電池。目前“刀片電池”已經在重慶弗迪電池工廠下線。發佈會上比亞迪集團董事長兼總裁王傳福也表明，該款電池將率先在比亞迪漢純電動版車型上搭載，新車預計在今年6月份投產並上市。
比亞迪以電池起家，在電池領域目前已經具備100%自主研發、設計和生產能力。涉及了從原材料開發、設計製造、應用到回收的完整電池產業鏈。據比亞迪官方統計，比亞迪也是全球產能最大的磷酸鐵鋰電池廠家，比亞迪的電池在全球累計交付超75萬臺新能源汽車以及超過1GWh的儲能電池，在動力電池領域做到了零安全事故。
此次推出的“刀片電池”為磷酸鐵鋰電池，因為其外形長度較長，厚度較薄而因此得名。該電芯採用疊片結構+陶瓷塗層技術，在電芯發生內部短路時，一般不會發生劇烈反應，極端情況下僅有冒煙現象，再加上磷酸鐵鋰材料本身的耐高溫性，給“刀片電池”帶來了較高的安全性。此外，“刀片電池”在電池包中採用直列式排布結構+高溫絕緣陶瓷防護+隔煙通道，打造難以著火的電池。電芯上下還採用蜂窩結構護板，提高整個電池包的剛度。
比亞迪刀片電池”通過結構創新，在成組時可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內裝入更多電芯的設計目標。相較傳統的有模組電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，續航里程已經達到了高能量三元鋰電池的同等水平。在壽命方面，比亞迪“刀片電池”可以做到充放電3000次以上，行駛120萬公里。
之前比亞迪也將“刀片電池”、三元鋰電池和其他類型磷酸鐵鋰電池放在一起，做了 “針刺穿透測試”，這一測試要求用鋼針將動力電池電芯刺穿，造成電芯內部的大面積短路，看短路後各類電池的狀態。關於該測試，我們也做了詳細解讀，點擊《聊比亞迪刀片電池針刺實驗》查看。對於比亞迪刀片電池在針刺實驗中的表現，中國科學院院士歐陽明高分析指出刀片電池的設計使得它在短路時產熱少、散熱快，可有效保證電池安全。
據王傳福先生現場透露，刀片電池只在比亞迪漢純電車型搭載應用，其他車型暫無規劃。根據之前工信部申報信息顯示，搭載刀片電池的比亞迪漢EV電池系統能量密度達到140Wh/kg,續航里程達到605km，百公里加速3.9s，新車有望在今年6月份在深圳投產上市。（文/汽車之家 姜田雙）
