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汽车空调自然风有异味的原因多为真菌腐烂
汽车空调系统是一个非常有意思的特殊系统：制冷模式会产生大量水汽营造产生各类细菌的温床，暖风模式又可能够一定程度的清理，唯独自然风会有非常怪异的味道。想要了解如何解决这一问题，首先要对空调的制冷系统的运行原理有一定程度的掌握，这里还涉及到一个最常被误解的“假故障”-汽车漏水。
汽车冷空调系统与水
汽车制冷的原理是依靠“蒸发吸热”，在空调高压管路中贮存了一定量的制冷剂（俗称雪种/四氟乙烷），这种物质在在零下26.2℃时会沸腾成为气态，也就是说贮存在管路中的制冷剂始终为气态。在运行制冷时压缩机会在发动机的带动下产生推动力，将制冷剂推至前置散热器进行降温，随即到干燥感进行脱水，最终通过膨胀阀变成更低温度的液态。
在成为液态后制冷剂会达到蒸发箱的位置，而蒸发的温度只是接近零摄氏度，四氟乙烷在这种“高温环境”中必然会蒸发，蒸发则会吸收蒸发器的热量（使之降低温度）。此时通过鼓风机将热空气吹过低温蒸发器自然可以被降温，送入车内即为所谓的“冷风”了。这是汽车冷空调系统的制冷原理，同时也是造成使用空调时车辆前方底盘位置会不断滴水的原因。
空气中含有一定量的水分子，且温度越高承载水的能力也就越强。比如在环境温度达到30摄氏度时，空气的饱和水含量为30.3g/m³；而汽车空调在运行过程中会持续的将大量的空气吹到蒸发器上，而蒸发器温度被制冷剂降低到接近零摄氏度，热空气中的水分子遇到低温蒸发器必然会凝结成水珠附着其上；这与温差导致的空气起雾与玻璃起雾是一个原理，只是蒸发器凝结的水会很多而已。
如上图所示，蒸发箱会不断排出蒸发器凝结的水，但是在车辆熄火后又无法完全的流出或干燥。于是蒸发箱成为了一个非常潮湿的箱体，而这种环境是最适合霉菌滋生的温床；霉菌会随着空气飞散，所以进入蒸发箱的空气本就不够洁净，在达到理想环境中之后又会快速的繁殖。蒸发箱如果连续使用数年造成箱体内潮湿严重的话，箱体内每平方里面可能会有超1000个霉菌，霉菌孢子与腐烂的霉菌不计其数。
汽车空调在启动时总会闻到有些异味，原因是这些携带有霉菌与腐烂霉菌的空气进入了鼻腔粘膜，于是怪异的气味也就自然而然的被嗅到了。不过在打开冷空调时低温空气会一定程度刺激鼻腔，同时也会持续的出现凝结水以实现掩盖气味；暖风空调可一定程度的烘干蒸发箱内的湿气，怪异的气味也会适当的减少一些，尤其是在启动瞬间嗅到严重刺激的异味后，在闻到经过烘干的气体可能会难以发现了。
综上所述：只有空气温度与环境温度相当的自然空气起不到掩盖气味的效果，所以空调在使用自然风时很容易嗅到异味。不过这一问题的解决方式也并不难，因为暖风的高温是可以一定程度杀灭霉菌的；想要清理蒸发箱的异味建议在热车状态下，打开所有车门与天窗，将暖风空调调整到最高温度并以最大风量持续20~30分钟。在清理之后会明显感觉到异味一去不返了，这是成本最低的蒸发箱清洁方式，在频繁使用冷空调的夏季可每隔1~2月进行一次清理。
天和Auto
看到这样的问题，第一感觉就是风道滋生了细菌，产生霉变导致的。但是仔细看一下问题，是自然风有异味而开空调反而没有了异味！这就说明蒸发器、鼓风机叶片、冷风管路并不是异味的来源。我们看一下空调风道分配原理:
外界新鲜空气进入管路后，经过鼓风机分配到蒸发器或者小水箱来调节空气温度，最后经过各个风道吹出来。而控制空气进出其实是有一个风门的，阀门关闭后那么外界空气就很难进入空调管路内。阀门就像一个两位开关，关闭主风道后则侧风道打开，打开主风道后侧风道关闭。
也就是说阀门开启或者关闭就做到了内外循环的切换，阀门开启后外界新鲜空气直接进入车内，也叫外循环。
阀门关闭后外界空气无法进入到车内，鼓风机则吸入车内空气，空气在车内反复流通。这样做的好处就是可以提高空调制冷效果，外界空气温度高与车内空气温度，因此流过蒸发器后的温度下降幅度差一些，制冷效率低。 看到这里相信大家已经明白了为什么自然风有异味而开启空调后没有异味的原因了！异味的根源就在空调进气格栅处！
空调进气格栅处有脏东西，或者有东西腐坏掉，那么腐败、霉变散发的味道就会进入空调进气道内。而打开空调时，选择内循环模式时，外界进气道封死、关闭异味自然也就不能传到车内了！因此这种情况下只需要清理、清洗一下空调进气口即可解决！
水墨车事
汽车空调有异味主要是由于开空调时蒸发箱上会产生水分，蒸发箱以及空调管道中的水分和灰尘在温暖潮湿的环境中长时间没有清洗会产生一些霉菌。同时空调滤清器如果更换不及时也会有大量发霉的杂质和灰尘。因此不管是自然出风还是打开空调时，都会有发霉的味道，建议至少每年一次清洗空调系统，车内不要放劣质的香水等产生异味的东西。
