近期根据媒体的报道，解放军某陆航旅接收了从俄罗斯购买的一批新型米171直升机，这款直升机在我国陆军航空兵中已经服役多年，如今我国的直20直升机已经进入到了量产阶段，既然直20直升机已经进入到了量产阶段，那么为什么我国又要从俄罗斯购买米171直升机呢？这样的做法实在是让人有些摸不着头脑。
其实我国之所以要从俄罗斯购买米171直升机，说白了还是一个问题，那就是我国直升机的缺口实在是太大了，我国的新型直升机虽然已经进入到了量产阶段，但是我国在前几年进行了军事改革，而此次军改最重要的一点就是优化了陆航部队的作战职能，打造空中突击部队，虽然目前我国已经使用直10和直19两款直升机构建了基本的空中突击体系，但是想要形成完整的空中突击体系，我国的直升机还是太少了。
在目前我国的直升机体系中，直20处于直8和米17的中间地位，目前在各国的作战实践中发现，10吨级别的直升机使用范围是最广的，所以我国的直-20就是一款10吨级别的通用直升机。上个世纪90年代，我国开始从俄罗斯大规模引进米171直升机，以此来填补我国陆军航空兵直升机数量方面的空白。
米171这款直升机虽然在性能方面和美国的黑鹰相比有着很大的差距，但是价格却要比黑鹰直升机便宜的多，在上个世纪90年代，当时的我国还并不是那么发达，要知道当时一架民用版黑鹰直升机的价格为700万美元，而米171直升机的价格直到09年也不过400万美元，如此价格便宜又质量皮实的直升机，自然适合当时捉襟见肘的我国陆军航空兵使用。不过从军队这么多年的使用情况来看，我国直升机的使用缺口实在是大的难以想象。2008年汶川大地震发生时，当时我国全国的直升机数量加起来都不到200架，在保证日常训练和战备的情况下，还要抽出大量的直升机前往灾区救灾，可以说当年我国的陆军航空兵实在是花费了很大的力气。
直-20作为我国最新一代的通用直升机，采用了很多新型技术，这款直升机的机身使用了大量的复合材料，大大的降低了这款直升机飞行时产生的噪音，同时还使得这架直升机试航性能更佳。综合来说，这款直升机的性能已经远远超过了米171直升机，但最大的问题在于这款直升机的产量非常有限，即便我国的生产厂家开足马力生产，在短期内也并不能够满足我国陆军航空兵的需求，所以对于现阶段的我国陆军航空兵而言，想要满足运输的需求，只能引进新的米171直升机，或者对原有的米171直升机进行升级，以提高其运输能力。
米171直升机最大载重能力达到了4吨，这款俄罗斯制造的直升机被北约给予了“河马”的代号，目前在我国陆军航空兵中服役的米171直升机数量大约为120架，我国同时也已经取得了这款直升机的国产化执照，可以自主生产米171直升机，由于这款直升机是苏联时期的产物，所以他非常的皮实耐用，能够在各种恶劣的环境下作战，同时还非常便于地勤维护，所以这款直升机受到了多个国家的喜爱。
由于目前我国的新型直升机产量较低，所以在未来的很长一段时间里，我国还是可能要依靠米171这样的直升机来构建运输体系，当然我国也已经在着手研发新型重型直升机，相信在不久以后，我国的国产重型直升机就能够替代米171，守卫着我国的天空。
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