2月25日，據億歐汽車報道，今年戴姆勒或將分別在華裁員4%，其中包括北京奔馳近百位外籍專家，這些外籍專家的成本高於中方員工接近7-8倍，北京奔馳為每位專家支付的成本超過30萬歐元（約合人民幣228.78萬元），而同等資歷的中國員工僅為人民幣30萬元
就在不久前，德國當地時間2月20日下午，梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒集團宣佈：“2020年，在全球裁員1.5萬名員工之外，戴姆勒集團還將對旗下1000個管理崗位進行裁撤。” 在德國，50歲以上的員工都收到了“勸退信”。此外有消息表示，留下來的高管或許也將在年內施行薪金減半。
過去的2019年，奔馳在中國市場表現順風順水，在華總銷量為693443輛，同比增長6.2%。奔馳在國內市場共有8款在售車型，其中C級、E級以及GLC等車型都十分暢銷，其中奔馳C級總銷量154614輛，奔馳E級157504輛，奔馳GLC銷量為142857輛
為什麼突然間奔馳就先在華裁員4%呢，或多或少跟2020年爆發的新冠肺炎疫情有很大關聯
疫情導致復工時間一延再延，不少企業面臨著破產和裁員的困境。包括奔馳本次裁員的導火索也是疫情。
前不久一封在網上流傳的北京奔馳向天津市政府申請復工的申請函中寫道：“如果不能在2月10日復工，北京奔馳日損失將超4億元。”
疫情之下以往的香餑餑跨國公司都在裁員，你的飯碗還安全嗎？
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