為幫助汽車品牌找到符合當下時代背景的評價標準，巨量引擎聯合水滴汽車APP，共同打造《中國汽車品牌知識社區》，基於巨量引擎數據平臺的數據洞察能力，推出中國汽車品牌輿情分析。
隨著國內新冠疫情逐漸緩解，今年3月份，汽車市場開始逐漸回暖，儘管當下的銷量水平與去年同期相比仍有一部分差距，但各汽車品牌尤其是自主品牌的陣腳已經逐漸穩住了。
近年來，自主品牌基本上向良性發展，根據乘聯會數據顯示，3月份汽車銷量Top15的品牌中，自主品牌市場佔有率高達19.9%，僅次於德系汽車的26%，尤其SUV車型的銷量表現可圈可點。
水滴汽車APP發現，哈弗汽車品牌旗下的哈弗H6再次衛冕月銷冠軍，這已經是其第82次守擂成功。
面對當下可以說是“悽風苦雨”的汽車市場，哈弗H6堅挺的銷量表現，不覺的讓筆者想起元曲大家關漢卿《一枝花·不伏老》裡的一句話“我是個蒸不爛、煮不熟、捶不匾、炒不爆、響璫璫一顆銅豌豆。”哈弗H6就是這麼一粒銅豌豆，也是汽車市場黑暗中的一道光。
從本期巨量引擎月報的數據統計上可以看出，哈弗H6的車型影響力指數高居第二名。這樣一個簡單的數字，背後卻有一組強大的數據作為支撐。
除了衛冕82次月度銷冠以外，截止目前，哈弗H6在全球範圍內累計銷量已經突破300萬輛，創造了中國品牌單品車型的巔峰紀錄；3月份哈弗銷量40337輛，哈弗H6交付新車20319輛，佔比總銷量的50%以上。哈弗H6撐起了整個品牌3月份銷量的半邊天。
自然，哈弗H6點亮自主品牌的高光時刻靠的不是說說。長城汽車全球化戰略佈局和研發投入是哈弗H6乃至哈弗汽車品牌的重要依託。
作為長城汽車一個“商轉乘”車企下的獨立品牌，哈弗汽車成立之後恰是中國汽車的紅利時期，汽車行業“膨脹”式發展，諸多品牌車型“百家爭鳴”。彼時，SUV車型蔚然成風，不管是“弱水三千，只取一瓢飲”的浪漫想法，還是“一招鮮吃遍天”的大眾思維，哈弗汽車堅持做“全球SUV品牌領導者”，專注研發、生產SUV產品，並堅持到現在。
事實上，本期輿情月報中國汽車品牌影響力指數顯示，哈弗汽車被“比亞迪憑藉‘生產口罩’及‘代工蘋果’的品牌熱點及車型影響力”反超一名。但這並不影響哈弗汽車距離“全球SUV品牌領導者”的目標越來越近。
依託於長城汽車“7+10”全球化生產佈局，哈弗汽車可以在全球市場舞臺發揮的更好。
在國內，華北、華東、華南三大整車生產區域，已經形成"黃金三角"生產佈局；保定、徐水、天津、重慶永川、平湖、泰州和張家港八個全工藝生產基地可以全面覆蓋國內市場。在全球，俄羅斯圖拉工廠連接厄瓜多爾、馬來西亞、突尼斯等KD工廠可以共同支撐哈弗汽車在海外市場的發展。
目前，哈弗汽車品牌暢銷全球60多個國家，銷量接近600萬輛。而且根據其規劃，該品牌將在未來5年內實現但年銷量200萬輛，成為全球專業SUV第一品牌，將“全球SUV品牌領導”的說法錘實。
造成哈弗品牌影響力指數下滑或許和疫情期間長城汽車沒有“生產口罩”的行為降低了長城汽車的品牌熱度有關，儘管長城汽車在疫情期間做了許多防疫和助力防疫的工作，但口罩的確是當下較為敏感的“硬通貨”。
此外，哈弗品牌影響力指數下滑的另一方面或與用戶正面評論情緒佔比存在一定的關係。本期輿情月報顯示，哈弗汽車的用戶正面評論情緒佔比雖然排在第三名，但整體佔比其實並不佔優，只有53%。
從哈弗H6在國內位居月度銷冠常態化來看，哈弗汽車產品在全國範圍內的整體基數是十分可觀的。根據官方發佈的數據，僅去年，哈弗汽車累計銷量為78.36萬輛，同比增長2.81%，在龐大的基數面前暴露的小問題難免造成負面影響。
一直以來，中國汽車自主品牌的產品受消費者詬病居多。一方面是歷史原因，自主品牌汽車發展時間較短，前期只能通過“市場換技術”的方式達到自我成長的目的；另一方面是市場決定，早起的汽車市場機制不完善、消費者觀念不成熟，造成車企形成“山寨”的固向思維。
從哈弗汽車的品牌影響力指數只降低了一位數可以看出，其產品實力還是在線的。
水滴汽車APP認為，造成品牌影響力指數波動固然受品牌及車型熱點變化、輿情表現等影響，但真正決定因素還是品牌力和產品力。
目前，中國汽車製造業的發達程度已經位居世界前列，市場機制不斷健全、生活水平提高、消費者觀念愈發成熟，自主品牌對提升自我產品力和品牌力的動力空前強烈。
此前，網絡上流傳著一句“運氣也是實力的一種”。其實不然，當實力越來越強大，運氣的影響則會響應的減小。同理，品牌力和產品力的提升，產品質量問題也會減少。
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關鍵字: 長城哈弗 伴隨成長的中國味品牌 國創上頭條
