過減速帶是每個開車人的日常
那麼既然要過減速帶，
我們就要用正確的“姿勢”過
那什麼樣的“姿勢”才是正確呢？
司機們過減速帶的方式有哪些？
許多車友在過減速帶時都會繞到減速帶最右面的空隙處，讓一側的車輪從減速帶通過，而另一側的車輪從空隙處駛過。從駕駛者感受的角度來說，當單側車輪通過減速帶時，在車內感覺到的衝擊力要明顯小於正常直接通過所帶來的震動，因此給人的感覺是這種單輪通過方式是比較舒適、省車的。
其實，
這種做法是錯誤的！
當單側車輪軋過減速帶時，衝擊力完全由一側車輪的懸架承擔，長時間這樣操作會對單側底盤懸架產生影響，出現一邊高一邊低的現象，導致前輪懸架錯位、變形、四輪定位數據偏差，嚴重時就會出現啃胎、方向盤不正、底盤發飄等故障。如果車輪因此出現跑偏現象，應該及時做四輪定位，減少輪胎的磨損，增加行車安全。
單邊通過減速帶
單邊通過減速帶是很多車主的選擇。他們覺得這樣可以減少一邊的損傷。其實他們想的沒錯，確實是這樣。
但是您忽略了一個問題，衝擊力全部由一側承擔，時間長了，懸掛容易錯位、變形，四輪定位也會出現問題!輪胎也會磨損！如果您以前是這麼做的，建議及時做四輪定位！
優點：車內感覺到的衝擊力要小於兩側車輪同時軋過減速帶帶來的震動。
缺點：衝擊力完全由一側的懸掛承擔，在很大程度上增加了對單側懸掛的衝擊，長時間這樣操作會對單側懸掛產生影響，導致懸掛錯位、變形，甚至會使車輪定位出現偏差。車輪因此出現跑偏現象。
斜著通過
斜著通過的意思也比較簡單，即車頭傾斜，依次通過。這樣通過的話，您會感覺到，確實不那麼顛簸！但是懸掛系統左右受力不均！
這麼過減速帶，其實對於彈簧和減震的損傷是更大了，這樣的話，車身也會有承擔過減速帶所產生的力，確實不是個好方法。
優點：車子稍稍傾斜通過減速帶時，感覺車身彈跳沒那麼大。
缺點：車身搖擺幅度大一些，這種情況也比較容易造成左右懸掛受力不均，損害懸掛系統。對於彈簧、減震器以及整個車身(車架)，其實都會產生更大的折損消耗。
雙輪通過
就目前來看，雙輪通過無疑是最好的過減速帶的方式了。雖然會感到強烈的震感，但是，左右車輪同時收縮受力，彈簧、減震器同時承擔受力，不管是獨立還是非獨立懸掛都不會受到很大的影響。
優點：對於車輛懸掛系統，左、右懸掛平衡受力，抵抗衝擊力，並將衝擊力傳遞到車身加以減緩。可以有效減小錯位的可能性。
缺點：車身的震動加大，加速胎面橡膠的磨損。
★最佳通過方法★
過減速帶時應提前減速，使兩側車輪同時緩慢駛過減速帶，這樣可以對車輛的底盤起到很好的保護作用。最好的方法是垂直通過，並且時速小於20公里/小時為好，每小時5公里/小時最佳。
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