有個教師給學生講了個故事:一個啞巴想買釘子，他對著服務員左手做拿釘子狀,右手做握錘狀,用右手錘左手。服務員給了他一把錘子，啞巴搖搖頭，服務員又給了他一枚釘子，啞巴滿足的離開了。這時來了一個瞎子，他想買一把剪刀。教師問：這個瞎子怎樣以最快捷的方法買到剪刀呢？學生說，他只需用手作剪東西狀就可以了。教師笑著說，瞎子只需開口講一聲就行了。
學生過錯的原因就是他們都用慣性思想思考問題，曩昔的挑選約束了今天能做的挑選。大多數的人都傾向於挑選纖細的改動，不會做出非常大的劇變，所以咱們在生活中才會不自覺的犯一些很初級的過錯，並誕生了許多和慣性思想相關的笑話和段子。其實，許多技能的演進也是這樣的，由於依賴於現狀，慣性思想下小修小補，而消滅了許多顛覆性的立異。
以方向盤的演化為例。前期的方向盤並不是歪斜的，而是水平的，一次意外導致轉向柱從筆直方位上曲折了好幾度。修理工人企圖把曲折的轉向柱糾正過來，意外的發現新的視點使方向盤不再操作困難和妨礙視野了。後來，經過不斷的改進，歪斜式的轉向柱和方向盤正式誕生並沿用至今。但是在往後的近百年裡，方向盤的演化卻僅僅圍繞著這個“盤”來進行的。
例如材質的改變——前期金屬、實木和塑料，後期增添了皮革、合成資料等。形狀上也產生了三幅式、四輻式等不同款式。再後來，方向盤增加了許多功用，除了喇叭和音量鍵以外，還有車載電話、定速巡航、空調調理等一系列功用，部分高級車型還集成了撥片換擋功用。
方向盤的進化只能沿著這樣的途徑進行麼？轎車業的鉅子豐田用TNGA豐巢概念（TOYOTA NEW GLOBAL ARCHITECTURE）做出了否定的答覆。TNGA豐巢概念是一個涉及轎車研製、規劃、出產、收購等全產業鏈價值在內的立異體系，是豐田創始的全新‘造車哲學’。根據TNGA豐巢概念的車型，在許多方面具有了顛覆性的改變，外觀愈加時髦，乘坐愈加舒適，駕馭愈加自若，行進愈加安全。在細節規劃方面，豐田也是煞費苦心，關心又富有人性化。
例如根據TNGA豐巢概念，轎車的主銷後傾增加了約15%，確保了直行穩定性，改進了操作方向盤時的手感。與此同時，方向盤的平面也變得愈加的豎直——歪斜視點大約只要20度，駕馭員可以像握手一樣更舒適地抓住方向盤。豐田為駕馭者供給的貼心規劃還不止於此。在換擋時，根據TNGA豐巢概念的車型還極盡所能的使你從方向盤換手時的間隔最短，讓你天然而輕鬆的完成換擋操作，彷彿人車合一一般。
除了手上的方向盤，腳下的踏板裝備豐田也沒有忽視。加快踏板裝備被設置在坐上座椅後腳天然擴展時地點的方位，這個方位但是經過很多細節的研討而終究斷定的。例如削減切換踏板所需時刻和對腳踝形成的負擔；優化加快踏板、制動踏板、離合器踏板的裝備和踐踏視點；乃至對空調進行了小型化、輕浮化等細節的改進，完成了同類產品中，最為寬鬆的腳部空間。
本年豐田現已80歲了，仍然能堅持“製作更好的轎車”初心，打破慣性思想，以顛覆性姿態提出TNGA豐巢概念，以不同於以往的車輛研製和出產方法，打破現有轎車行業的格式。現在，根據TNGA豐巢概念的首款量產車型第八代凱美瑞現已富麗上市，一系列的重磅動作更將接踵而來——小型SUV 廣汽豐田C-HR、一汽豐田IZOA將於明年正式上市。咱們可以這樣說，80歲的豐田閱歷了一切不可能，也成果了無限可能，它的未來將更值得期待。
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