6日，首汽约车CEO魏东发布全员内部信表示，继2019年7月首汽约车在上海和深圳实现盈利后，2020年4月，首汽约车实现了全国整体正毛利，多个城市进入盈利，并有望在2020年4季度实现EBITA为正。
魏东在内部信中透露，首汽约车在2018年引入加盟合作制，扩大运力，截至2019年底，累计转承包驾驶员达2万余名，车辆突破80万辆。
魏东认为，“网约车的上半场战争完全是补贴之战，大鱼吃小鱼，不被吃就要‘跟补’。这种扭曲的‘平台价值’无视消费者的消费能力分层，造成了网约车DAU的虚增，造成了廉价汽车销售的过分狂热，以及出租车收入的下降和驾驶员的流失。”
网约车的后半场，魏东表示，首汽约车的平台价值不是“补贴”而是“赋能”，希望借助自身平台优势搭建线上、线下赋能体系，扶持合作伙伴提升自身能力。
关于未来发展，魏东透露，首汽约车将继续深耕垂直细分场景，衔接生活、工作、教育、医疗、消费、旅行等场景。目前，首汽约车已经上线宝妈车、学生车、会议宝等细分产品。今年，首汽约车还将针对用户深度场景定制全新的会员体系。
“随着5G时代的到来，万物智联将成为现实，我们也将在已有的智能化出行管控体系上，进一步实现车与人、路、后台等智能信息的交换共享，围绕出行体验和增值服务，构建以车为载体的智能移动出行生活。”魏东表示。
分享到:
閱讀更多 智嗨網 的文章
